Czy podpasuje taki blow off do UT 1.4??

F.R.O.C.K. · Post autor: **F.R.O.C.K.** » sob paź 07, 2006 10:14 am

W razie gdyby nie to jest jeszcze A3 1.8T do ktorego to upchne

ziuzio · Post autor: **ziuzio** » sob paź 07, 2006 3:16 pm

Jeżeli jest tylko dwutłoczkowy, jak napisał właściciel, to będzie pasować zarówno do UT, jak i 1.8T(tam też musi być dwutłoczkowy).

kania_ · Post autor: **kania_** » ndz paź 08, 2006 1:26 pm

a co w przypadku kiedy bedzie jedno tloczkowy?

Yannick · Post autor: **Yannick** » ndz paź 08, 2006 2:52 pm

a co w przypadku kiedy bedzie jedno tloczkowy?

Będzie zasysał lewe powietrze i ogłupiał przepływkę powodując problemy z prawidłoą pracą silnika. (podobno)

mops · Post autor: **mops** » ndz paź 08, 2006 3:08 pm

Yannick pisze:
a co w przypadku kiedy bedzie jedno tloczkowy?
Będzie zasysał lewe powietrze i ogłupiał przepływkę powodując problemy z prawidłoą pracą silnika. (podobno)

w UT niby tez tak sie powinno dziac przy jednotloczkowym a jakos da rade smigac

kania_ · Post autor: **kania_** » ndz paź 08, 2006 3:10 pm

wedlug mnie to zjawisko zachodzi tylko gdy sprzyna blow jest zaslaba

mops · Post autor: **mops** » ndz paź 08, 2006 3:28 pm

kania_ pisze:wedlug mnie to zjawisko zachodzi tylko gdy sprzyna blow jest zaslaba

jedyna wada to taka ze minimalnie spadaja na moment obroty po puszczeniu gazu...

Lui · Post autor: **Lui** » ndz paź 08, 2006 3:58 pm

ja nie miałem żadnych problemów z jednotłoczkowym, imo nawet lepiej bo można sobie go odpowiednio mocno skręcić że puszcza np. powyżej 0,3 bara, szybciej się zamyka i przez to lepiej ciśnienie trzyma

ziuzio · Post autor: **ziuzio** » ndz paź 08, 2006 11:45 pm

Dwutłoczkowy też można regulować(nie każdy, ale tak samo nie każdy jednotłoczkowy:)) i nie ma właśnie problemu z wahnięciem obrotów po zamknięciu przepustnicy oraz problemów z pracą silnika w zakresie podciśnienia:).

Lui · Post autor: **Lui** » ndz paź 08, 2006 11:50 pm

mam też dwutłoczkowy i właśnie w dodatku regulowany