silnik

wojtek · Post autor: **wojtek** » wt wrz 26, 2006 7:09 am

czesc

pytanie mam mysle ze takie proste a wlasciwie dwa

1 czy w UT jest bezpieczny silnik tzn w razie zerwania paska rozrzadu tloki spotkaja sie z zaworami i wszystko sie niszczy czy nie jest tak zle

2 co odpowiada za odciecie zaplonu i przy jakich obrotach powinno to nastapic bo u mnie tego nie ma moge zamknac obrotomierz bez problemu a to chyba raczej nie jest zdrowe dla silnika prawda

Post autor: **ZibiUT** » wt wrz 26, 2006 7:28 am

Ad. 1

Silnik UT jest kolizyjny a wiec zerwanie paska = remont

Ad. 2

Za odcinkę odpowiada Mikroplex. Masz wersję która nie ma odcinki czyli jedną z pierwszych. Musisz uważać lub kupić kompa z odcinką lub załozyć samemu odcinką np przy pomocy SMT6 lub innej elekktroniki

wojtek · Post autor: **wojtek** » wt wrz 26, 2006 8:22 am

czyli pasek trzeba szybko wymienic

mam na stanie 3 mikroplexy jeden taki z czerwona naklejka jeden bosha i jeden jakis taki dziwny nie wiem jaki bo nie ma zadnych oznaczen zakladalem wszystkie i zaden nie odcina tzn kiedys na 4 biegu mi przerwal zaplon ale to byl ten jeden jedyny raz kiedy takie cos sie stalo i nie pamietam na jakim komputerze jak wyglada mikroplex ktory odcina zaplon

McBanan · Post autor: **McBanan** » wt wrz 26, 2006 8:26 am

Ten ktory odcina ma blekitna naklejke i oznaczenie med 610A i jest do weesji z sonda lambda i chyba z czarna naklejka oznaczenie med 604C od wersji bez sondy lambdy i katalizatora.

Pumba_bielsko · Post autor: **Pumba_bielsko** » wt wrz 26, 2006 8:43 am

ja mam z czerwoną naklejką ichyba tez nie mam odcinki.
a terez nasówa sie pytanie czytrzeba się jakos specjalnie pilnowac by nie obrucic na lewo silnika ?? jak nie ma odcinki

Lui · Post autor: **Lui** » wt wrz 26, 2006 8:47 am

ja mam w 1.4 t cat i lambde więc pewnie mam odcinke i sie właśnie zastanawiam czy nie zamienić na kompa bez odcinki

a odcinke sobie odpowiednio smt6 wysterować tam gdzie będzie bardziej potrzbna

wojtek · Post autor: **wojtek** » wt wrz 26, 2006 8:47 am

hmm to takiego nie mam

trzeba bedzie zakupic

musze uwazac bo mam ciezka noge

jakie sa ewentualne skutki przekrecenia silniczka

Lui · Post autor: **Lui** » wt wrz 26, 2006 8:59 am

szybkie zużycie panewewk

mozliwość "pływania" zaworów i tym samym kolizja, ale w ucie są chyba podwojne sprężyny więc to nie grozi

urwanie korby

ale UTy z racji swoich wymiarów są silnikami stworzonymi do troche wyższcy obrotów występują dwie wersje 80 x 63,9 i 68,4 x 55,5, obie dość "over-square" (nie wiem jak po polsku sie to nazywa)

Pumba_bielsko · Post autor: **Pumba_bielsko** » wt wrz 26, 2006 9:32 am

a która jest lepsiejsza i gdzie to sprawdzic jaka jest jaka?

ziuzio · Post autor: **ziuzio** » wt wrz 26, 2006 8:22 pm

Lui pisze:
68,4 x 55,5

86.4 x 55.5, ale ta wersja nigdy nie występowała jako T, jedynie jako n/a:).

Lui · Post autor: **Lui** » wt wrz 26, 2006 10:12 pm

czeski błąd

w moich źródłach napisane mam że była taka wersja turbo

Pumba_bielsko · Post autor: **Pumba_bielsko** » śr wrz 27, 2006 7:50 am

no dobra ale gdziejest to napisanei co to oznacza?