Punto GT i problem z zaworem DV po małym remoncie silnika

[JARO_Cz-wa]

Witam
Dzis wkoncu skończyłem skłądać moje pgt no i wreszcie silnik zagadał
niestety mam mały problem:
- na postoju, gdy przygazuje zawór dv działa jak należy i otwiera się (słychać swist powietrza z filtra)
- w czasie jazdy gdy turbo dmuchnie choćby około 0,3 bara (odczyt z zegarów), po zdjeciu nogi z gazu słychać odbijające się powietrze od wirnika turbosprężarki
Wymieniany był miedzy innymi wężyk który idzie do trójnika do którego podpiety jest wskaźnik i zawór dv. Wężyki sprawdzałem gdy wszystko składałem i było ok. Wszystko jest podpięte nic nie spadło.

Aha zawór dv do aluminiowy properfekta typ I

Jak myślicie co może być przyczyną Przed remontem wszystko było ok.

PS W tej chwili mam wałek z wzniosami 8,8/8,8

[DeviL]

Jak mozna uslyszec odbijajace powietrze od wirnika ? Chyba surge powoduje ,ze wirnik wariuje

[JARO_Cz-wa]

Jak mozna uslyszec odbijajace powietrze od wirnika ? Chyba surge powoduje ,ze wirnik wariuje

Myśle że wiadomo o co mi chodziło

[dr kozioł]

Jak mozna uslyszec odbijajace powietrze od wirnika ?

mozna mozna

[JARO_Cz-wa]

Wykrecilem o okolo 3 obroty srube regulacyjna w zaworze dv i podokrecałęm opaski na wężu od kolektora do serwa hamulcowego. Nadmuchałem kompresorem do kolektora dolotowego 1,6 bara i niby niebyło słychać żeby gdzieś powietrze uchodziło(przepustnica zamknięta)
Niby narazie jest spokój przy dołądowaniu do okolo 1 bara.

Tylko co spowodowało że musiałem regulować dv
Dodam ze przed remontem miałem dziure w rurze łączącej IC z kolektorem moze tam tez troche powietrza uchodziło po zamknięciu przepustnic ale zeby az tyle

[JARO_Cz-wa]

Wykrecilem o okolo 3 obroty srube regulacyjna w zaworze dv i podokrecałęm opaski na wężu od kolektora do serwa hamulcowego. Nadmuchałem kompresorem do kolektora dolotowego 1,6 bara i niby niebyło słychać żeby gdzieś powietrze uchodziło(przepustnica zamknięta)
Niby narazie jest spokój przy dołądowaniu do okolo 1 bara.

Tylko co spowodowało że musiałem regulować dv
Dodam ze przed remontem miałem dziure w rurze łączącej IC z kolektorem moze tam tez troche powietrza uchodziło po zamknięciu przepustnic ale zeby az tyle

W ostatnich dniach zacząłem znów powoli naprężać sprężyne w zaworze DV i co zauważyłem to przy wzrastaniu doładowania przy powiedzmy jakichs 0,4-0,5 pojawia się jakiś taki strasznie głośny świst powietrza jakby gdzieś uchodziło pod bardzo dużym ciśnieniem, ale po dalszym wzrośnięciu ciśnienia świst ten zanika.
Jakoś niemam pomysłu czym jest on powodowany może macie jakieś sugestie
Tak mi troche po głowie chodzi jakaś nieszczelność na odcinku głowica>kolektor wydechowy>turbo, ale tego narazie niemiałem jak sprawdzić tak na szybko

[paullo]

zprawdz cały wydech od głowicy aż do łączenia na 2 śruby, u mnie było podobnie jak rozszczelniło mi się to łączenie wydechu w miejscu na 3 śruby

[paullo]

s

[JARO_Cz-wa]

...Tak mi troche po głowie chodzi jakaś nieszczelność na odcinku głowica>kolektor wydechowy>turbo, ale tego narazie niemiałem jak sprawdzić tak na szybko

No i była nieszczelność miedzy kolektorem wydechowym a turbo, jedna nakrętka się poluzowała a drugiej wogóle niebyło
1,5h gimnastykowania się z nakręceniem nowej i zakręcaniem ale usterka ustąpiła