Forum Uno Turbo i Punto GT

Witam, ostatnio zauwazylem ze z tego grubego weza odprowadzajacego plyn z turbosprezarki nic nie leci Auto mam od niedawna, w zasadzie wiecej stoi niz jezdzi (ciagle cos wymieniam) ale nie wiem jak dlugo tak jezdzil poprzedni wlasciciel... Mechanik oczywiscie robil przeglad, zrobiona glowica, ale ktoz by sie szczegolami przejmowal Musze zaczac sam grzebac przy aucie... Kanal jest calkowicie zatkany, nie da sie przez niego "pociagnac" ani troche plynu, mozna to jakos przetkac - np. kompresorem albo w jakis inny sposob..? Jaka moze byc tego przyczyna Ostatnio na szczescie jezdzilem dosc spokojnie, mam nadzieje ze lopatki nie sa ugotowane i nie trzeba bedzie w przyszlosci wymieniac wszystkich bebechow

PS: Tak na wszelki wypadek, nie ma ktos sprawnej turbiny IHI na sprzedaz?

mialem tak tez kiedys - efekt www.unoturbo.prv.pl "zdjecia turbiny"...

idzie to przetkac ale chyba musisz sprezarke wyjac bo tak nie dojdziesz..

Na wolnych obrotach nigdy nie leci,dopiero powyżej ok. 2500rpm powinno niezle sikac tamtędy.
Z chłodzeniem turbiny nie jest do końca tak jakby się wydawało-wszystkie samochody WRC mają niezapięte chłodzenie turbiny-powod to to, że energia spalin także jest w cieple(a może i głownie w cieple),a odbierając ciepło do chłodnicy traci się tą cenną energię.Chłodzić ma przede wszystkim olej(no i smarować tez ),a chłodzenie cieczą jest przede wszystkim po to,aby po zgaszeniu autka po mocnym kokszeniu nie popękały obudowy turbiny (a niestety każdy przeciętny użytkownik turbodoładowanego autka tak właśnie robi .

na zimnym na pewno nie leci, nawet na srednich obrotach, na cieplym silniku nie sprawdzalem mops jakie byly u Ciebie objawy podczas jazdy na takiej turbinie ? U mnie auto troche kopci jak jest zimne - nie wiem ile, ale pewnie troche oleju dostaje sie do dolotu, ale laduje okolo 0,6 bara, zawsze jak gdzies szybciej pojade daje jej odsapnac okolo 5min na wolnych. Jesli sprobuje w ta rurke zapodac 5atm z kompresora to nie rozwale jakiejs uszczelki? Mozna sprobowac to przetkac bez odkrecania turbiny jesli faktycznie jest zatkane?

apac pisze:na zimnym na pewno nie leci, nawet na srednich obrotach, na cieplym silniku nie sprawdzalem

Hmmm... to ciekawe U mnie po przeczyszczeniu wylotu z silnika zaraz po odpaleniu sikało i to ostro na wolnych obrotach. Teraz się znowu coś przytkało, ale mimo to zaraz po odpaleniu silnika na wolnych obrotach woda ciurkiem płynie.

Jesli sprobuje w ta rurke zapodac 5atm z kompresora to nie rozwale jakiejs uszczelki? Mozna sprobowac to przetkac bez odkrecania turbiny jesli faktycznie jest zatkane?

Odłącz sam wężyk od silnika do sprężarki. Wtedy będziesz wiedział gdzie masz przytkane. U mnie się od syfu zawsze zatyka właśnie ten kanał wylotowy z silnika.

murcki pisze: Odłącz sam wężyk od silnika do sprężarki. Wtedy będziesz wiedział gdzie masz przytkane. U mnie się od syfu zawsze zatyka właśnie ten kanał wylotowy z silnika.

szkoda ze turbina nie jest z przodu... Nie mam kanalu, ale bede walczyl

apac pisze:
szkoda ze turbina nie jest z przodu... Nie mam kanalu, ale bede walczyl

No to problem, bo od góry to się raczej do tego nie dobierzesz.

ziuzio pisze:Na wolnych obrotach nigdy nie leci,dopiero powyżej ok. 2500rpm powinno niezle sikac tamtędy.
.

u mnie leci zawsze- fakt ze na wolnych obr. mniej niz na "przygazowce" ale leci zawsze..

murcki pisze: No to problem, bo od góry to się raczej do tego nie dobierzesz.

Spedzilem dzis pod autem troche czasu Bylo zimno, przewod od silnika do turbiny z plynem byl tak sztywny, ze nie udalo mi sie go zciagnac z krucca W kazdym razie ta metalowa rurka doprowadzajaca plyn tuz przy turbo robi sie ciepla, stad wniosek ze plyn doplywa, ale w srodku jest kanal przytkany... Probowalem od drugiej strony kompresorem to przedmuchac, ale nic to nie dalo Kanal sie chyba zaspawal Zastanawiam sie czy od razu szukac jakiejs innej turbiny, czy ta pomimo tego nadaje sie do regeneracji (tzn nie takiej ze wszystko trzeba wymienic... ) W tym momencie wg mnie nie chodzi zle, gdyby tylko nie ten "szczegol " Byla robiona na centralnej na poczatku 2003 - kosztowalo to wtedy 1100zl - chyba dosc sporo...

PS: Gdzie w krk dorabiaja uszczelki na zamowienie? - pod turbine. Jakie sa to koszty? Jest to trwale rozwiazanie?

mops pisze:mialem tak tez kiedys - efekt www.unoturbo.prv.pl "zdjecia turbiny"...

idzie to przetkac ale chyba musisz sprezarke wyjac bo tak nie dojdziesz..

mozesz opisac ta operacje? Ten kanal obiega obudowe? Mozna zdemontowaz ta zagieta rurke aby bylo lepsze dojscie? thx

apac pisze: PS: Gdzie w krk dorabiaja uszczelki na zamowienie? - pod turbine. Jakie sa to koszty? Jest to trwale rozwiazanie?

ul.Katarzyny ,chyba nr 6,koszt ok. 40złcała okuta,wytrzymuje dużo

ziuzio pisze:

apac pisze: PS: Gdzie w krk dorabiaja uszczelki na zamowienie? - pod turbine. Jakie sa to koszty? Jest to trwale rozwiazanie?

ul.Katarzyny ,chyba nr 6,koszt ok. 40złcała okuta,wytrzymuje dużo

mam rozumiec ze jest to ta uszczelka pomiedzy turbine a kolektor - nigdy tego jeszcze nie rozbieralem A co z tymi uszczelkami z obu stron kolanka, tez mi beda potrzebne? Ktora jest najdrozsza? Wielkie dzieki za pomoc .

Tak,to uszczelka m. kolektor a turbinę. Uszczelka m. kolano a turbinę jest chyba droższa(ale nie jestem pewien, bo tylko kumpel kiedyś musiał ją dorobić i gościu narzekał na kształt ), zaś ta pomiędzy kolanem a downpipe to ok. 35 zł. Ale to ceny zeszłoroczne ,nie wiem jak w tym.

meches odkrecil dwie rurki, wszystko drozne poza kanalem w turbinie, podobno nie wyglada w srodku na zasyfialy, wszedzie czysciutko tylko nie wiadomo czemu nie przelatuje przez niego plyn... Po zapodaniu 8atm z kompresora, bez efektow, podobnie gmeranie drucikiem - zakrzywia sie pod dosc duzym katem i nie da sie tego zrobic Teoria: jak bedzie cieply to moze zacznie leciec Zastanawiam sie co z tym zrobic, nie mam zamiaru rozkrecac turbiny moze wleje do chlodnicy jakiegos odkamieniacza do samochodowych instalacji sam juz nie wiem co o tym myslec.

Ja bym oddał turbine do jakiegos zakłądu co robią turbiny i niech zobaczą.
Niestety wiąże się to z kosztami ale bedzie zrobione fachowo.