Forum Uno Turbo i Punto GT

Zamowilem sobie dwutloczkowego bova, mam wrazenie ze seryjny DV przy zmianie biegu nie za bardzo chce dzialac i auto traci czas na rozpedzanie sprezarki przy ponownym wcisnieciu gazu - powtarzajaca sie turbo dziura... Pytanie: na kruccu (25mm) gdzie wiekszosc montuje bov jest taka zwezka u jego konca - trzeba cos z tym robic aby przeplyw powietrza w kierunku bov byl lepszy? Jaka powinna byc srednica tej zaslepki po dv ? tez 25 mm? Ostatnia sprawa - wezyk sterujacy: 6/4 bedzie ok? chce sie wpiac w ten trojnik tak jak w serii.

Średnica to 25mm zarówno na dolocie przed turbiną jak i przed przepustnicą.

Końcówki na tym króćcu lepiej nie ruszać, bo dzięki niej nie ucieka za dużo powietrza, tylko tyle ile potrzeba aby nie wyhamować sprężarki(chyba że BOV którego kupujesz ma pełną regulację, to wtedy wszystko wysterujesz śrubką na BOVie:)).

Wężyk z pociśnieniem ma 4mm, najlepiej podchodzi taki od CC.

ziuzio pisze:Końcówki na tym króćcu lepiej nie ruszać, bo dzięki niej nie ucieka za dużo powietrza, tylko tyle ile potrzeba aby nie wyhamować sprężarki(chyba że BOV którego kupujesz ma pełną regulację, to wtedy wszystko wysterujesz śrubką na BOVie:)).

nie posiada regulacji - tak jak wszystkie dwutloczkowce od propera - "calkowicie samoregulowalny" w razie problemow bede zmienial sprezyne, ale _podobno_ powinno byc all ok - zobaczymy. thx

update; jesli chodzi o wyhamowywanie, to powietrze ktorego jest za duzo - cofa sie z powrotem w kierunku wirnika sprezarki, ktory dosc gwaltownie zmniejsza swoje obroty - tak mi sie przynajmniej wydaje. Z drugiej strony za duzo powietrza wypuszczonego tez nie jest dobre... sprezarka rowniez zwalnia ale mniej gwaltownie

Szkoda, zawsze jakaś regulacja się przydaje. Ja mam mimo że dwutłoczkowy to jednak regulowany, tylko że pewnie jakiś chiński, ale przynajmniej ładnie wygląda i jak na razie od dłuższego czasu działa i poza tym tańszy niż u Propera , choć cena nie gra roli przy takich wynalazkach, ważne jest prawidłowe działanie w każdych warunkach.

ziuzio pisze:Końcówki na tym króćcu lepiej nie ruszać, bo dzięki niej nie ucieka za dużo powietrza, tylko tyle ile potrzeba aby nie wyhamować sprężarki

Zwężkę taką ma tylko UT i nikt nie wie dlaczego. A ilość powietrza jest regulowana właśnie przez dump valve, więc usunięcie tej kryzy jest wskazane.