gdzie kupić wałek rozrządu punto gt

[dziabi3]

witam serdecznie kolegów jestem następna ofiarą wytartego wałka rozrządu


wytarta krzywka




dla porównania dobra

ta na pierwszym zdjęciu jest jedną z 2 uszkodzonych krzywek i zarazem najmocniej wytarto, druga krzywka straciła może tylko z 0,5 mm wzniosu

i teraz pytanie gdzie kupić i jaki wałek aby był zbliżony jak najbardziej do oryginału lub był delikatnie inny , dodam że nie interesuje mnie tuning po prostu chce doprowadzić auto do oryginału, słyszałem że podobno rewar robi dobre wałki i jestem cieka czy by mi zregenerowali wałek napawając go bo tak sobie myśle że krzywki które miały już paść padły <czy dobrze myślę??>

dziś byłem u kolegi co sprzedawał mi auto i dowiedziałem się że duł i głowice miałem robioną czyli sprawdzenie panewek , wymiana pierścieni i sprawdzenie i regeneracji głowicy wiec tylko wałek mi pozostaje bo turbo pompuje ponad 1 bar w piku a trzyma 0,9 a 0.8 bara i po 2 tysiącach km niezauważalnie pod pluło mgłę olejową

[turbomaniak]

Zle myslisz, jezeli krzywka nie padla teraz to moze pasc po zalozeniu ponownym walka, lub regulacji luzu zaw.,nie ma zadnej zasady. Walek z rewaru jest pancerny, zjada plytki a sam sie nie zuzywa

[dziabi3]

ok rozumiem

już napisałem do rewaru jutro będę jeszcze dzwonił


ale najchętniej chciałbym kopie oryginału wałka i teraz pytanie czy oni będą wiedzieć i znać wszystkie parametry ori wałka

bo moim założeniem było doprowadzić auto do oryginału nie chce go modzić , nie mówię nie bo to różnie bywa ale szkoda mi go bo fajna fura z punciaka i cichy zabójca śmiesznych dresów w bmw i audikach o VW nie mówię bo jestem ich pasjonatem

auta używam na co dzień ciesze się nim robiąc 1000km miesięcznie i mam nadzieje ze ten wałek z rewaru wystarczy mi na jakieś 2,5 roku

[dziabi3]

panowie i jeszcze jedno czy warto przejść na olej pół syntetyczny z minerału na pół syntetyk bo poprzedni właściciel jeździł na mobilu 15w40 seuper s przez 3 lata i zrobił 35 tysi na nim , uszczelniał go , wymieniał pierścienie , uszczelniacze na głowicy jak go kupił więc 35 tysięcy temu więc dÓł ok

lub przynajmniej jaki polecicie olej mineralny bardzo dobrej klasy może być drogi byle był ok

dodam że nie pałuje auta , jedynie wyprzedzanie na trasie , po mieście śmigam spokojnie , zawsze auto rozgrzewam do 90 stopni i wtedy dopiero przekraczam barierę 2,5 a 3 tysięcy , studzę auto.

po prostu oszczędzam i wystarcza mi jak raz na jakiś czas przycisnę , szkoda mi tego auta na pałowanie zwłaszcza że auto ma apetyt na $$$$$$ lecz tym się nie przejmuje bo kaskę na remonciki mam

[adrian055]

do Punta olej mineralny? to ja mineralnego leje do starego diesla a nie do turbo benzyny

[dziabi3]

no widzisz sam się zdziwiłem

poradźcie czy po prostu pozostać przy dobrym mineralnym i zmieniać co 5 tysięcy i nie katować turbiny??

a po jutrze jadę kupić wałek oryginalny fiata za 930zł brutto bo rewar chciał tylko robić 2 krzywki za 240 a cały napawać za 450 tylko czas realizacji z przesyłkami około 1,5 tygodnia

panowie mam problem z zamówieniem uszczelki pod głowiczke i uszczelniaczy i uszczelek pod wałek , macie morze ich numer ???

bo znalazłem na forum ale jest trochę inna niż na foto załączonym na forum i w katalogu w sklepie

[goofer007]

a po jutrze jadę kupić wałek oryginalny fiata za 930zł brutto

Chyba bym musiał się poważnie uderzyć w głowę, żeby wywalić 930zł w ASO za seryjny wałek.

panowie mam problem z zamówieniem uszczelki pod głowiczke i uszczelniaczy i uszczelek pod wałek , macie morze ich numer ???
bo znalazłem na forum ale jest trochę inna niż na foto załączonym na forum i w katalogu w sklepie

Tutaj podawałem numery, jeżeli sprzedawca nie potrafi po nich odnaleźć części to zmień sklep.

poradźcie czy po prostu pozostać przy dobrym mineralnym i zmieniać co 5 tysięcy i nie katować turbiny??

Zmienić na syntetyczny lub semi.

[DeviL]

Moze kiedys bede mogl zalatwic jakies ori walki ,ale po jakiej cenie i kiedy to nie wiem

[dziabi3]

a dlaczego byście nie kupili oryginału, gorszy czy co, czy tylko kasa

bo chodzi o to ze nie mam czasu aby wałek mój poleciał na prawie 2 tygodnie do warszawy a ja będę jeździł focusem kobiety co pali 11 litrów pb i gorzej się odpycha 2.0 131 koni i dlatego wychodzi mi na to samo jak kupie oryginał bo wydam tyle samo co różnica w cenie regenerowanego a oryginału na paliwo do focusa , czysta kalkulacja

a tak jadę jutro po wałek zakładam mierzę płytki , kupuje je a wałek stary wysyłam do rewaru i robię go na przyszłość i takim sposobem mam 2 wałki

wracając do tematu oleju kolega Bartek poleca castrola edg 10w60 czy jak to się tam pisze i czy to nie będzie problem jak po 35 tysiącach na minerale zaleje pół syntetyk ??



Panowie co to jest za element o numerze 2 na tym szkicu

czy to jakiś opór wałka ??

czy macie może numer uszczelki pokrywki zamykającej wałek w głowiczce czyli uszczelka pokrywki z 2 strony wałka niż koło pasa zębatego <od strony aku>

a i co najważniejsze dla mnie jakim momentem dokręca się głowiczke aby nie spieprzyć gwintów

[turbomaniak]

Nie kupil bym bo ten walek po 500km moze byc wygolony tak samo jak ten ktory masz. Druga sprawa to cena, nowy walek od Świątka kosztuje/kosztowal 760zl (tak dla informacji, ma siedzibe w Twoim miescie),walek nowy robiony od podsttaw nie napawany o ktorym nie bedziesz musial myslec ze krzywke zje.

Element nr 2 to zaslepka kanalu olejowego walka

[dziabi3]

tylko o światku nie maja dobrej opinii niby jego wałki są toczone z pręta <chodzi o materiał ze z dłużycy> i hartowane i szlifowane , pan z rewaru wspominał mi o tym i nie miał dobrej opinii o nim. Podobno w Bydgoszczy jest jeszcze Kaczmarek ale nie wiem jak z jakością

mówię potrzebuje wałek od ręki a nie wiem jak świątek i dziś chyba do niego zajadę

[dziabi3]

byłem dziś u świątka zobaczyć jego wyroby i rozmawiałem z jednym pracownikiem, specjalnie dla mnie przyniósł jeden z świeżo wyfrezowanych sportowych wałków do punto gt na frezarce cnc który miał iść do hartowania szpiców i fosforowania szlifu i wyglądał na bardzo ładnie wykonany < znam się na obróbce skrawaniem >

materiał z którego jest zrobiony jest materiałem odpornym na ścierania hartowanym powierzchniowo a cały wałek idzie do fosforowania.

pan zapewniał że ten wałek przeżyje płytki a poza tym ma 6miesięcznagwarancje ,wspominał też ze jeden klient kupił oryginał fiata który po 1 miesiącu starł się w drobny mak zostało napawany ,wyprostowany oszlifowany i wyprostowany.

pan dodał że wałki fiat nadają się świetnie do prostowania i napawania, nie chciał zdradzić jakim materiałem jest napawany bo to ich tajemnica ale to materiał twardszy niż podkładki regulacyjne , tylko ważne aby podkładki były dobrej jakości bo zostaną zjedzone a co gorsze należy sumiennie wyregulować luz i sprawdzić go po jakimś czasie a później dokonywać tego okresowo a nic z wałkiem się nie stanie

opowiadał że na razie szlifują wałki szlifierką z kopiału czyli wkładają oryginał fita jako wzornik i szlifują zaczytując z niego kopiałem wzniosy i czasy otwarcia , niedługo uruchamiają szlifierkę cnc co spowoduje że wałki będą produkowane z olbrzymią dokładnością a i powtarzalność produkcji będzie idealna

i będzie można szlifować co się chce wystarczy tylko program cnc

na koniec rozmowy dodałem że jak odstawi mi wałek na tip top i pochodzi on długo to zrobię mu dobrą reklamę

[DeviL]

Jak masz swiatka pod nosem to nie ma co myslec , a kazdy walek zajedziesz jak zle zlozysz cos i tyle

[goofer007]

pan dodał że wałki fiat nadają się świetnie do prostowania i napawania, nie chciał zdradzić jakim materiałem jest napawany bo to ich tajemnica ale to materiał twardszy niż podkładki regulacyjne

Pewnie chodziło o stellit.

niedługo uruchamiają szlifierkę cnc co spowoduje że wałki będą produkowane z olbrzymią dokładnością a i powtarzalność produkcji będzie idealna

To może być ciekawa opcja, pytanie tylko ile będą cenili za taka regenerację wg widzimisię klienta.

P.S. W swoim uno mam w tej chwili wałek od światka i jak na razie nic się z nim nie dzieje, a wykonany jest trzeba przyznać bardzo ładnie.

[dziabi3]

ja za napawanie wszystkich krzywek bo innej opcji aby zachować gwarancje nie ma chcą 290zł brutto <napawanie szpiców >

a co do szlifowania cnc to cena będzie pewnie taka sama bo jest szybsze i za przeproszeniem bez piepsz...

a co do wałków sportowych wszystkie są toczone i frezowane na maszynach cnc i koszt takiego wałka to 760zł brutto

powiem tak rewar ma drogo w porównaniu do nich.

jeśli by ktoś był tak ambitny na forum i stworzył swój wałek od podstaw mogę go pomóc przenieść w formę rysunku cyfrowego bryłę 3D którą można przekazać do programowania cnc <frezowania> na obrabiarkę właśnie dla świątka i podejrzewam że by to im zaoszczędziło trudu i rozwiało wiele wątpliwości z ich strony ale aby mogli to wyszlifować muszą mieć obrabiarkę cnc która by obrabiała wałek właśnie z programu stworzonego według modelu 3D