Forum Uno Turbo i Punto GT

Jakie powinny być luzu zaworowe w silniku 1.3? Bo po wymianie uszczelki miedzy głowicą a wałkiem silnik pracuje jak diesel robi tyk tyk tyk...Z góry dziekuje

http://www.unoturbo.pl/download/file.ph ... &mode=view" target="_blank

Dzięki Bardzo:)

Po ustawieniu luzu s-40 w-50 na zimnym silniku dalej słychać tyk tyk tyk...co może byc przyczyna? Za zimnym silniku jest cicho a i bardziej sie zagrzeje tym bardziej tyka

Trzeba dotrzec zawory=zdjac glowice. W ogole to zalezy jak glosne jest to tykanie, bo moze jestes przewrazliwiony<peace>:) Jak slychac to w kabinie, to na pewno jest nie tak, ale jak stoisz przy silniku, to moze byc ok.

simon1989 pisze:Trzeba dotrzec zawory=zdjac glowice. W ogole to zalezy jak glosne jest to tykanie, bo moze jestes przewrazliwiony<peace>:) Jak slychac to w kabinie, to na pewno jest nie tak, ale jak stoisz przy silniku, to moze byc ok.

Podobnie uwazam , przy mechanicznym sterowaniu musi byc glosno jak sie maske otworzy

moze ktoś pomoze ??? mam problem z zaworami, bo jak załozylem obudowe wałka i zacząłem sprawdzać luzy to na wydechowych jest ok ale na ssących nie ma zadnych szczelin ! krzywka w każdym etapie obrotu przylega do płytki zaworowej. Co robić ?? przypomne ze głowica jest od 1.4 N/A i ssące zawory są od jednostki n/a a wydechowe od pgt.... pomóżcie

Ustwic trzeba, nie wiem w czym widzisz problem

Moze byc tez taka lipa jak u mnie, ze ten kto przerabial/wymienial gniazda dal dupy i zawory siedza glebiej. Ja u siebie mam uszczelke o grubosci 1mm i wtedy moge dopiero luzy ustawiac.

juz wiem w czym tkwi problem... pan który robił mi głowice podczas składania nie zauważył ze zawory ssące z 1.4 n/a mają u góry tylko jedno wcięcie i osadzając zawory w głowicy złozył zawory ssące w ten sposób ze talerzyk wystaje wyzej niz zawór i szklanka opiera sie na talerzyku a nie na zaworze....