Forum Uno Turbo i Punto GT

Wczoraj wieczorkiem jezdzilem se i zaczołem pałowac i pech wywalilo uszczelke pod glowica, coz zdarza sie . Kilka pytan:
-Ile uszczelka i jaka polecacie??? Sklep czy cos ala z miedzi cala czy z mosiadzu???zeby dala rade wiekszemu doladowaniu .
-Jaki koszt zmiany srub na szpile w glowicy na twardsze, o jakiej twardosci???
-Jak juz dre glowice to co i jak w niej poprawic???Teorie znam bo juz sie poprawialo w 126p ale to wkoncu to UT a nie 126p .

wsk i ja sie podepne w sprawie szpilek jesli nie masz nic przeciwko.
Chce zamowic komplet szpilek do glowicy Victora Reinza, ale sa dwa rodzaje: jeden na gwint M9, drugi M10. Oba z oznaczeniem, ze do Uno T 1.3. Ktory pasuje?
Z gory dzieki.

na Twoim miejscu oddal bym glowice do jakiejs firmy, ktora zajmuje sie obrobka, a zrobic mozesz wiele chocby powiekszenie gniazd zaworowych, kanalow ssacych i wydechowych itp itd... ale wiadomo ze to juz droga zabawa w jakims konkretnym warsztacie.

Sciagłem głowice i co ??? I popękana jak cholera . Na kazdym cylindrze peknieta miedzy zaworami, jeden kanal wodny i jeszcze kilka wrzuce pozniej foto z rozbiurki .

Między zaworami to się nie przejmuj bo to norma. Ważniejsze czy nie ma peknieć do oleju czy wody.

A oto fotki z dzisiejszej rozbiórki. Najlepsze jest to ze uszczelka pod glowica tak zmasakrowana, taki shit ze wogule nie pasowala to bloku silnika, otwory na tloki jajowate ze tłok zachaczał o uszczelke.

Fotki:

wsk pisze:A oto fotki z dzisiejszej rozbiórki. Najlepsze jest to ze uszczelka pod glowica tak zmasakrowana, taki shit ze wogule nie pasowala to bloku silnika, otwory na tloki jajowate ze tłok zachaczał o uszczelke.

Pęknięcia w sumie masz takie jak u mnie były po przegrzaniu głowicy zbyt ubogą mieszanką. Te pomiędzy zaworami to jeszcze można by jakoś przeżyć i jeździć na tym, ale te zdłuż kanałów dolot/wydech to już może być problem - głowica nie będzie utrzymywać ciśnienia.

PS Propo profi zdłubania głowicy to to faktycznie koszta spore - taki jeden szpec od głowic u mnie w okolicy mi wstępnie powiedział około 2 tys za zrobienie głowicy opierające się na poprawieniu w niej przepływów

U mnie glowica byla popekana tylko miedzy zaworami i jak oddawalem do zrobienia po bardzo dobrej znajomosci wyszlo mnie to wlasnie prawie 2000pln. fakt ze troszke przy niej podlubal, ale odrazu powiem ze tanio i dobrze glowicy sie nei da zrobic.
Jesli chodzi o szpilki do glowicy to chodzil mi po glowie taki sam pomysl, ale w koncu kupilem nowe srubki Ajusy i jest git. Uszczelke pod glowice tez mam Ajuse i ladnie sie sprawuje.

W sumie to sie zastanawiam nad cały silnikiem od punto 1.6+osprzet 1.3T lub caly silnik z PGT. Ciekaw jestem ile ten silnik z punto 1.6 wytrzyma, odprezył bym go jak myslicie da rade na ponad 200 HP???

A co do mieszanki to ja mam zrobiona bardzo bogata AFR w zaleznosci od obciazenia silnika 11 - 14 nigdy wiecej, czasami nawet 10.

Podepne się pod temat, dziś wypatrzyłem to dlaczego takie cóś sie staneło co jest nie tak?

Czy to od uszczelki?

Może niedokręcona świeca zapłonowa lub uszczelka na świecy nie dochodzi mimo dokręcenia.

wszystko jest dokręcone i nieruszane od ponad tysiąca kilometrów

ewidentnie widać że ze świecą coś nie teges

ziuzio pisze:Może niedokręcona świeca zapłonowa lub uszczelka na świecy nie dochodzi mimo dokręcenia.

Dokładnie. Dokręciłeś świecę za słabo, za mocno, albo ten pierścień uszczelniający był uszkodzony. Możliwe, że w tym miejscu też głowica może być uszkodzona... A dokręcałeś świece zgodnie z zaleceniami producenta?