Forum Uno Turbo i Punto GT

Panowie jezeli ktos z Was ma wiedze na temat phantoma, to prosilbym zeby sie ze mna (z nami) podzielil ów wiedza

http://www.phantomgrip.com/


http://z31.com/mods/drivetrain/phantomgrip/

oka mnie tez google tyle wyplulo, ale bardziej interesuja mnie parametry techniczne, bo powiedzmy bede mial phantoma DIY, i mam pytanie z kad mozna by zapozyczyc sprezyny, o jakiej sile powinny "byc"? Sprezyny zaworowe chyba odpadaja?

mam cały mechanizm różnicowy z tą szperą (zakładać i jeździć ) cena do dogadania,parametry przenoszenia napędu nie znane

tzn zlozone do kupy masz wszystko?

tak mam to w skrzyni

ojjj to szkoda bo ja chcialem zrobic do innego auta, a jakbys mial na wierzchu to bys mi mogl zwymiarowac, a tak to szkoda, ale dzieki za info

podnosze temat, ma ktos z was jakies konkretniejsze info na ten temat zeby moc zmontowac cos takiego samemu?

Jakby porzyczył ktoś dyfer to chętnie bym pokombinował

beza pisze:ojjj to szkoda bo ja chcialem zrobic do innego auta, a jakbys mial na wierzchu to bys mi mogl zwymiarowac, a tak to szkoda, ale dzieki za info

mimo ze samemu, to takie to tanie nie jest, ja potrzebuje do mojego 125p i konsultowalem sie z chlopakiem ktory jest w trakcie wymiarowania, beta testow i mowil mi ze zabawa okolo 600zl. W Twoim przypadku- mowie o Uno moze lepiej kupic dyfer od kolegi hz10 lub szukac tanszej produkcji.

jak tak patrze to zrobic cos takiego, jśli chodzi o te płytki bynajmniej to zaden problem jest, musiałbym tylko wiedzieć z jakiego to materiału no i miec konkretne wymiary.
Problem stanowia spręzyny, jakie one duze i jaka maja miec wytrzymałosć, ostatnio roziberałem silnik z saaba i tak porownując te spręzyny z phantoma (niestety tylko ze zdjecia) z zaworowymi z saaba wyglada dosc podobnie, rzekłbym obiecująco

Żeby dobrać materiał trzeba pomierzyć z czym to ma współpracować. Mając już jakąś parę cierną trzeba by wyznaczyć jakiej potrzeba siły (sprężyn) aby było odpowiednie tarcie, w zależności od tego jak mocną chcemy mieć szperę.

Zastanawiałem się czy nie dało by się wcisnąć specjlnych okładziń ciernych do pracy na mokro -koszt kilkanaście zł ale trzeba wymieniać co jakiś czas.... za to znacznie ograniczyło by koszt materiału na całą resztę.

http://www.phantomgrip.com/images/Phant ... l_2008.pdf
nie wiem czy takie okładziny dadza cokolwiek, tam sa jakies zabezpieczenia juz po zamontowaniu a takie okładziny nie wiem na jakiej zasadzie dałoby zamontowac.
z tego co wyczytałem i zapamietałem chodzi jedynie i głownie o siłe sprężyn

tak więc po kolei
1 odpowiednia stal do nawęglania
2. ktoś kto to wstępnie wykona tzn z grubsza potem do nawęglania następnie hartowanie odpuszczanie, szlifowanie
3. trzeba przeszlifować styk koła zębatego z płytką
koszty tego wszystkiego małe nie są

Jak dla mnie gra nie watra swieczki, jak juz to blokada 100% to dopiero jest zabawa i nie mowie tu o tylnym napedzie