Skrzynia biegow UT

[Bini0]

Hej !
Czy ma ktos zdjecie skrzyni biegow z uno 1.4 T ? Przy okazji - sprzeglo w 1.4 ma 200 mm srednicy ?

Interesuje mnie szczegolnie zdjecie obudowy sprzegla widzinae od strony silnika.
Jesli to mozliwe prosil bym rowniez o zwymiarowanie rozstawu srub mocujacych.

[ziuzio]

Tarcza w 1.4T ma 200mm, w 1.4 N/A 180mm. Rozstaw jest taki sam jak w 1.4 N/A czyli 180, 140, 180, 290 [mm] (wymiary odpowiednio pomiędzy: dziura ze szpilką od górnej dziury, dziura górna do dziura górna druga, dziura górna druga do dziury przedniej przy rozruszniku, dziura przednia przy rozruszniku do dziury ze szpilką).
Zdjęcie wrzucę jutro, bo dzisiaj coś nie chce się mi wysłać:|

edit: oto zdjęcie http://fotogalerie.pl/fotka/2533721114155851234

[Bini0]

Wielkie dzieki z info, ale wychodzi na to ze niz z mojegoplanu.
Umnie przekontna pomiedzy przodem a szpilka jest 310 albo 320.
Tak wiec nadal bede mial problem z polosiami, ale to temat do drazenia jak silnik zawisnie.

[ziuzio]

A co kombinujesz??
Czyżby silnik z UTa ze skrzynią z ... (FIRE??)

[Bini0]

Hmmm dosc ciekawe polaczenie - tylko nie wiem czy skrzynia fire wytrzymala by obciazenie UT, kumplew swoim seju zmielil juz 3

Ja skrzynie juz mam - z lanci, tylko ze pozostaje problem polosi, no chyba ze z UT podjeda, bo z tipo to troche za dlugie

[KYS]

Ja skrzynie juz mam - z lanci, tylko ze pozostaje problem polosi, no chyba ze z UT podjeda, bo z tipo to troche za dlugie

kolega straaasznie tajemniczy - nie chce powiedzieć co to będzie

[ziuzio]

Jak kojarzę to w Lancii też są skręcane półośki, jak w UTcie , więc wystarczy je przykręcić tylko .

[Bini0]

Dluga polos jest dwuczesciowa -tak jak w UT, pytanie tylko czy wszystkie wielokliny i te pierscienie ktorymi sie skreca sa takie same.

jesli by tak bylo to problem polosiek mialbym zalatwiony - powiedz mi jeszcze jak bedizez piastami i tarczami.

[ziuzio]

Jeżeli masz skrzynię od 1.6 N/A Lancii z półośkami to wszystkie wielokliny, przeguby(wewn. i zewn.) pasują do siebie bez problemu-schody się zaczynają gdy jest to skrzynia od 1.6T .
Piasty też są takie same , tylko tarcze w Lacioli są niewentylowane.

[Bini0]

Tarcze mam od tipo 2.0
Czyli mowisz ze jesli skrzynia jest z lanci 1.6 to polosie + przegoby + piasty z UT (1.3 czy 1.4 ?) podejda bez problemowo ?

A co jesli skrzynia jest z jakies innej lanci ?

[ziuzio]

Jeżeli zamontujesz piasty+półośki+przeguby z UTa to nie będzie problemu, tylko zwróć uwagę na flanszę półośki lewej w swojej skrzyni bo są dwa rodzaje tych flansz: z gwintem lub bez gwintu(na te 6 śrub od przegubu wewn.) - te bez gwintu są "dłuższe", ale można je łatwo i szybko wymienić na tą z UTa z gwintami (ale w Lancii 1.6 są z gwintem).
Musisz też jeszcze sprawdzić czy ta podpórka półośki pośredniej, przykręcana do bloku, będzie współrała z półosią .
A jak skrzynia z innej Lancii to bywają różne wielokliny w tej dziurze na półośkę pośrednią .
Czyli generalnie wkładasz silnik ze skrzynią z Lancii??

[Bini0]

No nareszcie ktos z konkretna wiedza - masz u mnie browara jak bedzie okazja sie napic !

Musze przeszperac moje dokumntacje foto moze mam zdjecie skrzyni to bede wiedzil czy jest gwint czy flansza, ale wydaje misie ze jest flansza skrecana na 6 srub.

Nie jestem pewny jak wyglada sprawa wieloklinow - wydaje mi sie ze jest tam wieloklin 22 mm srednicy (chodz cos mi sie kojarzy ze facet mowil mi o 24 mm o ile to mozliwe wogole)

A co do mojego silnika to jest jedna wielka wydumka - silnik pochodzi z tipo ale jest identyczny jak w lanci delta gti (1.6 dohc).
Skrzynia najprawdopodobnij jest z lanci delta 1.6 dohc ale nie mam 100% pewnosci - wiesz moze jak to sprawdzic ?

Pozostaje nie rozwiazany problem polosi, piast i zawieszenia silnika (od strony silnika) - chodz tu juz mam pewne informacie ze powinna pasowac lapa z uno 1.7 1.9 D z pompa wodna.

To problemy na dobry poczatek - w przyszlosci chcialbym zmienic zasilanie z spi na mpi opartym na czesciach z silnika 1.8 mpi tipo

[ziuzio]

Flansza jest zawsze i to nawet zawsze na 6 śrub, nawet o identycznym rozstawie, tylko chodziło mi o to że te 6 dziur ma gwint i wtedy ta flansza(a właściwie mini-super krótka półośka lewa ) jest krótsza od takiej flanszy która ma te dziury przelotowe(wtedy od tyłu przychodzą takie śmieszne nakrętki). I generalnie po tym odróżnisz skrzynię 1.6 N/A od 2.0 N/A i 1.6T.
Są wielokliny i 22mm i 24mm, tylko zależy o którym mowa(na przegubie,na półośce od strony przegubu wewn. lub zewn.??).

A silnik w Tipo nie wisiał tak jak w Uniaku ??. Ale na pewno tak wisiał w Regacie 1.6 100S-tam była taka kosmiczna poducha przykręcana gdzieś na tyłach silnika(trochę powyżej obudowy pompy wodnej).

Jeżeli to będzie siedzieć w Uniaku, to chyba cięzko będzie upchnąć mpi-chyba że wyrzeźbisz sobie inny kolektor ssący albo wytniesz kawałek grodzi(no chyba że silnik na tyle ładnie siądzie że zmieści się seryjny ).
Powodzenia w projekcie .
A czy zwykły UT Ci nie wystarczał??bo generalnie w 1.6 spalanie stosunkowo duże jak na osiągi, a UT średnio męczony pali całkiem przyzwoicie; moc taka sama prawie; turbiną dmuchniesz 0,1 bar więcej i już masz kilka km; a w wolnossącym to tyle grzebania żeby wyciągnąć te kilka km.

[Bini0]

Teraz to bym sie zastanawial nad 1.2 8v + T ale jak to mowia czlowiek mondry po szkodzie.

Zbyt pochopnie podjolem pewne decyzje, a teraz jak juz zaczolem to chce skonczyc, za duzo mnie to kosztowalo czasu i pieniedzy.

Jesli pozwolisz skorzystam jeszcze z Twojej wiedzy - chodzi mi o roznice w pojemnosciach 1.6 a 2.0
Roznica wynika wylacznie ze skoku tloka, tak wic czy blok jest taki sam, a inny jest tylko wal i/lub korby ?

No i druga zastanawiajaca mnie rzecz to jaka jaest wytrzymalosc osprzetu z silnika lanci integrale ? ona w serii ma cos okolo 200 KM wytrzyma to cos wiecej ?

[ziuzio]

Jeżeli Twój 1.6 ma tłok 84mm(bo były też modele o średnicy tłoka 80mm, ale zdecydowanie starsze ) to masz skok 71,5mm natomiast 2.0 też ma tłok 84mm,ale skok 90mm-jest inny wał korbowy(większy skok) i ma inne średnice czopów, niestety blok jest wyższy o te 9mm(można by kombinować coś z krótszymi korbami przy zastosowaniu wału od 2.0, ale rzeżba to okrutna ). Oczywiście 1.6 a 2.0 to różne pompy olejowe, różne miski(rozstaw śrub taki sam, ale głebokość inna),rózne wałki rozrządu, różne kształty tłoka, różne koła zamachowe...).

Co do wytrzymałości silnika z Integralki to ludki z Włoch wyciskają w granice 300km. Ale jest jedna Lancia ze Szwecji z mocą 700km(tylko że silnik ma jedynie blok i głowicę seryjną ,w sensie pochodzenia od Lancii)