Forum Uno Turbo i Punto GT

Jakie turbiny podejdą do uniaka bez przerabiania mocowań? Coś w stylu plug & play.

Jesli jest t2 to t25,t28,i rodzina gt2x chyba

Jesli masz 1,4T jak również dotyczy to Punto GT to wszystkie które mają flancze jak t2/t25/t28/GT2x

Ja mam np T25 z jakiegoś pontiaka, Lui chyba ma t25 z s13, koziol miał w PuntoGT GT28RS.

Oczywiście musisz się liczyć z musem przrobienia down pipe, dolotu, smarowania. Bu chyba żadna z wymienionych nie podejdzie P&P

w przypadku T25 z 200sx podchodzi downpipe, spływ trzeba poszerczyć rozstaw dziurek i przewód smarujący ma oczko 12 a nie 10

też szukałem jakiejś innej turbiny i lui podpowiedział, że pasi z 200sx, no i bez większych problemów założyłem

rodzina t3 pasuje p&p oprócz dp i mocowania do kolektora ale to jest szczegół

Czyli reasumując temat turbina garrett T25 bezprobelmowo może iść jako zamiennik orginalnej bez większej przeróbki? Jakie ma osiągi tzn ile można z niej wydusić? dobry z niej świstak?. Obecnie mam Turbo IHI (modelu nie pamiętam) i jest (była) całkiem spoko tzn fajnie świszczy .

teoretyczny max to 200KM, ale raczej nie w tym silniku

1bar z IHI a 1bar z T25 - różnica mocno odczuwalna

Zibi122 pisze:Jesli masz 1,4T jak również dotyczy to Punto GT to wszystkie które mają flancze jak t2/t25/t28/GT2x

Ja mam np T25 z jakiegoś pontiaka, Lui chyba ma t25 z s13, koziol miał w PuntoGT GT28RS.

Oczywiście musisz się liczyć z musem przrobienia down pipe, dolotu, smarowania. Bu chyba żadna z wymienionych nie podejdzie P&P

Przecież T25 nie podjedzie na kolektor z PGT bez modów bo seryjnie jest IHI.
Zresztą ładowanie T25 na ten żeliwny seryjny kolektor jest trochę bezsensu. Lepiej sobie wykonać kolektor rurowy z kwasiaka.

a ja z odrobine innej beczki mam pytania:)


1. IHI czy Garret fabryczny jest lepszy?

2. No i czy ta aukcja to kogos z forum http://moto.allegro.pl/item273253917_tu ... o_1_3.html ?

3. Czy mialoby sens załozenie 2 intercoolerow w aucie?:)

2rotor pisze: Przecież T25 nie podjedzie na kolektor z PGT bez modów bo seryjnie jest IHI.
Zresztą ładowanie T25 na ten żeliwny seryjny kolektor jest trochę bezsensu. Lepiej sobie wykonać kolektor rurowy z kwasiaka.

łał a mi podeszło t25 zamiast ihi

podchodzi, ihi w 1.4 (uno i punto) ma flansze typu t25

można zakładać dwa intercoolery, to takie budżetowe i raczej brzydkie rozwiązanie ale też będzie działać

widziałem też taki bajer jak ktoś sobie zespawał dwa intercoolery z uno i miał dwa razy dłuższy, też jakaś opcja

2rotor pisze:

Zibi122 pisze:Jesli masz 1,4T jak również dotyczy to Punto GT to wszystkie które mają flancze jak t2/t25/t28/GT2x

Ja mam np T25 z jakiegoś pontiaka, Lui chyba ma t25 z s13, koziol miał w PuntoGT GT28RS.

Oczywiście musisz się liczyć z musem przrobienia down pipe, dolotu, smarowania. Bu chyba żadna z wymienionych nie podejdzie P&P

Przecież T25 nie podjedzie na kolektor z PGT bez modów bo seryjnie jest IHI.
Zresztą ładowanie T25 na ten żeliwny seryjny kolektor jest trochę bezsensu. Lepiej sobie wykonać kolektor rurowy z kwasiaka.

To jeszcze dodam ze mam w 1,3T do tego załozony kolektor z Punto GT i turbiną T25 bez modyfikacji ani jednej z wymienionych czesci. Oczywiście musiałem poprowadzić torszke inaczej dolot powietrza oraz przerobić zasilanie olejem ale to raczej nie problem. Wydech robiłem od poczatku sam ale do T25 podejdzie DP z ihi bo jest taki sam. ( oczywiście nie wszystkie T25 sa takie same ale tą co ja mam tak )

Zibi122 pisze:

2rotor pisze:

Zibi122 pisze:Jesli masz 1,4T jak również dotyczy to Punto GT to wszystkie które mają flancze jak t2/t25/t28/GT2x

Ja mam np T25 z jakiegoś pontiaka, Lui chyba ma t25 z s13, koziol miał w PuntoGT GT28RS.

Oczywiście musisz się liczyć z musem przrobienia down pipe, dolotu, smarowania. Bu chyba żadna z wymienionych nie podejdzie P&P

Przecież T25 nie podjedzie na kolektor z PGT bez modów bo seryjnie jest IHI.
Zresztą ładowanie T25 na ten żeliwny seryjny kolektor jest trochę bezsensu. Lepiej sobie wykonać kolektor rurowy z kwasiaka.

To jeszcze dodam ze mam w 1,3T do tego załozony kolektor z Punto GT i turbiną T25 bez modyfikacji ani jednej z wymienionych czesci. Oczywiście musiałem poprowadzić torszke inaczej dolot powietrza oraz przerobić zasilanie olejem ale to raczej nie problem. Wydech robiłem od poczatku sam ale do T25 podejdzie DP z ihi bo jest taki sam. ( oczywiście nie wszystkie T25 sa takie same ale tą co ja mam tak )

No to zobaczę czy T25 a/r 0,64 które do mnie idzie będzie pasować. Chociaż i tak skłaniam sie raczej do zrobienia kolektora z kwasiaka pod to turbo.

Lui ma t25 z a/r 0.64 a raczej miał. Z tą turbiną bedziesz miał laga niezłego. Ja na 0.48 mam dopiero od 3200-3500 dobre ciśnienie a pamietam ze lui to chyba miał od 4000.

Połaczenie kolektor -> turbina jest we wszystkich T25 takie samo. Mozesz nawet spokojnie zakładac T28 czy np GT25 GT28. Nissan miał T25 które powinno pasowac.

trochę lagowate to jest, ale napewno nie powiem że złe, trzeba się przyzwyczaić, nie polatasz za szybko w KJS, na ulicy trzeba dłuższego odcinka żeby kogoś dojść

ale jak już się wkręci to masakra, nie spada też między biegami, szybcitko wstaje (bova mam podróbkę ssqv i na tym chodzi najlepiej)

polecam, ale ostrzegam że jest odczuwalny lag i turbodziura i nie każdemu to może odpowiadać

na pierwszym biegu nadciśnienie pojawia się przy ok 5tyś obr, drugi ok 4 trzeci 3,5 czwarty piąty 3

lag też jest spory bo jadąc już np. na 4tym biegu 3tyś obr wciska się gaz do dechy to trzeba poczekać ze 3 sekundy żeby zaczęło jechać.... ale wtedy ten co jedzie przed tobą zastanawia się czemu mu auto zwalnia