Forum Uno Turbo i Punto GT

walek wiem ze jest taki samo ale czy kolnierz skrzyni podejdzie do bloku pgt? moze ma ktos jakies informacje?

wydaje mi się że tak

oznaczenia skrzyń mają taki sam początek

no wlasnie obadalem ze obudowa sie nei rozni prawie numerem
wiem ze td ma jakis dodatkowy czujnik.
dzis mi kolega ma zostawic takie punto zebym sobie obadal przelozenia - najbardziej mnie interesuje jedynka i dwojka..
no i jeszcze musze znalezc taka skrzynie gdzies za centy:)

kurcze biegi w dieslu wcale nie sa dluzsze . mimo ze opis przelozeni wskazuje ze sa. pomysl skrzyni z diesla upadl troche

No w starych dizlach chyba skrzynie bywaly takie same jak w wolnossakach , w nowszych jest juz roznica , w stilo jtd np 1 bieg mam taki sam jak w punto (przelozenie glowne podobne) , natomiast 2 bieg jest juz taki jak 3ci w benzynie (wiec teoretycznie okolo 140-150km/h na 2 biegu w tb moznaby poleciec)

Kołnierz nie będzie pasował, cała reszta da się przełożyć.
Same przełożenia biegów to nie wszystko, warte sprawdzenia jest także przełożenie główne:), poza tym diesel kręci się niżej i może się wydawać że nie są jednak dłuższe.
U kolegi wsadziliśmy wnętrzności ze skrzyni od Tempry 1.9TD do seryjnej obudowy z UTa:).

no obadalem predkosc na poszczegolnych biegach vs obroty silnika i wychodzi ze w punto TD jest ta sama skrzynia.
a obadalem tak ze wsiadlem za fajere punto td i zrobilem test
a z ta tempra td to dobra opcja - jaki efekt przynioslo? ile dluzsza jest skrzynia w temprze?

http://unoturbo.pl/viewtopic.php?t=363&highlight=
Z flaczkami od Tempry 1.9TD jest taki problem, że jest to stary system synchronizatorów i dolnego wybieraka, który pasuje po drobnych udoskonaleniach do obudowy UTa czy PGT z górnymi wybierakami.
Myślę, że warto sprawdzić wnętrzności 1.9jtd, choćby z jakiegoś Bravo-będzie mniej kombinacji:).

o ile dluzsza jest taka skrzynia z td? masz jakies doswaidczniee? chodzi mi w sumie o 1 i 2 bieg..

edit.
ja na jedynce przy 3 tys obr mam jakies 25 na godzine a odcina mi na jedynce przy 7400 prawie i wtedy mam 60 km/h
potrzebuje zeby chociaz 80 na jedynce bylo...

W stilo jtd 115km mam takie przelozenia
1: 3.577 ,
2: 1.887 ,
3: 1.192 ,
4: 0.848 ,
5: 0.686
glowne: 3.63:1
badajac na car tescie 2000 , to przy odcince 7500 obr (zapodalem 180kw@7100obr , 288Nm@5000obr)

1: 70km/h
2: 133km/h
3: 213km/h
4: 295km/h (7310obr)

ciekawe

Wrzuć przełożenia z JTD, główne zostaw swoje, będzie najszybciej(szkoda się babrać z kombinacją na stary typ synchronizatorów), chyba że skombinujesz sobie główne z Tempry i wtedy zostaw swoje biegi, bo są dobrze zestopniowane:)(główne pasują praktycznie dowolnie wśród średnich skrzyń).

Z doświadczenia mogę napisać tyle o skrzyni z 1.9TD, że zapiąć jeden przy 60km/h to nie problem i silnik ma wtedy około 4tys. obrotów:), zaś przy 6200rpm(koła 195/50/15) jest około 255km/h, ale musi być długa prosta, bo przy oporach kiosku ruchu trochę to zajmuje:)

myslalem o przelozeniu calego srodka jak juz - tym bardziej ze moje synchro nie sa za dobre juz...
np. z doblo jtd...

O ile dluga skrzynia poprawia przysp do 100km/h to pogarsza na 1/4 czy tez przysp 100-180 na 4/5 biegu Najlatwiej chyba zmienic przelozenie glowne , koziol musisz miec skrzynie taka by po zmianie obroty nie spadaly ponizej 5tys obr chyba Dobrze miec dluga 1 , a reszta krotka

no tak kombinuje
i zeby dalo sie 400 konczyc na 3 biegu...
ps. mam kolo 180 na koncu 400 m