Forum Uno Turbo i Punto GT

To rozbierz mbc i zobacz czy kulka jest na swoim miejscu

Rozbierałem był tam taki mały śrut ,dałem teraz trochę większy, doładowanie podkręciłem na 1b już lepiej idzie ale na 5-piatce tak z prędkości 90km/h jak wcisnę do oporu to doładowanie wzrasta pod czerwone pole jakieś 1,4b i zaczyna fukac .

Jak sprawie sobie przeplywke to dam znać czy pomogło , bo trochę telepie się silnik na wolnych obrotach

ok dziś zapiąłem kabel z sondy do staga, i przy 0,8b jest 0,7/8v czyli bogato , przy okazji zobaczyłem ze w jednym miejscu, kable od sondy mogły się stykając (sygnał z - ) ,
wymieniłem tez cewkę i moduł ale to żadnych rezultatów nie przyniosło ,
wleciał tez przepływomierz z GT , jeździ na nim tak samo ja ten co miałem z volvo, i maja takie same napięcia przy zapłonie jest 1,39v a powinno byc 1,25v
wleciał czujnik w termostat bo przy +10 pokazywał 9kohm (zaniżał) przez co go zalewało przy odpaleniu,

do wymiany mam wałek bo mi trochę zjadło 2 krzywki wydechowe (za mały luz) bo zaledwie 0,3mm

i przy okazji wrzucę kilka fotek z mapy LPG , może mi ktoś powiedzieć , jak mam tą odchyłkę na początku, podnieść do góry ? czy tak jak jest możne być?





http://www.youtube.com/watch?v=DSGbwOL_ ... el&list=UL" target="_blank" target="_blank

Ja przy niskich czasach wtrysku chocby nie wiem jak ustawil to odchylka i tak lekko leci w dol jak sie miesci w 10% to bym zostawil w sumie.

btw.
masz gdzies charakterytyke tego czujnika ?

ok niby do 10% jest ok, a powiedz jak zwiększę doładowanie, to będę musiał zmieniać mapę LPG ? czy to już ona będzie zdzierana z czasów wtrysku PB ? i doleje ile trzeba będzie

co do czujnika to choćby to http://www.ic5.cn/phtml_5gd6.html" target="_blank mi przy temp garażowej 10c pokazywał, według tej charakterystyki -10 seryjny czujnik to 0280130026

tego juz ci nie powiem nie chce wprowadzac w blad niech sie ktos bardziej zaglebiony w temat wypowie

punto 1.6 pisze:ok dziś zapiąłem kabel z sondy do staga, i przy 0,8b jest 0,7/8v czyli bogato

Ogólnie rzecz biorąc tak, ale w Twoim przypadku podpowiedzieć to może jedynie tyle, ze AFR masz w okolicach ~13,5 lub mniej, co nie znaczy, że jest ok. Konkrety powie tylko sonda szerokopasmowa.

Na początek nagraj OSC z jazdy spokojnej/butowania itp. i podrzuć na forum, potem będziemy myśleć o odchyłce mnożniku i innych pierdołach

Doszedłeś do ładu z MBC ?

pany co może powodować takie spadki wtrysku na ułamki sekundy powyżej 0,7b ? bo powoli zaczynam się wkurzać muszę jeździć na 0,5-6b

przeplywka niby dobra bo podesłałem ją koledze MaRo ,i u niego niby jeździ ok , ale po pomiarze napiec już lekko odbiega od normy na zapłonie jest 1,39v a ma byc 1,25v, i silnik nie pracuje idealnie równo widać i czuć drgania

kolejna sprawa to ten czujnik barometryczny , na schemacie podają ze ma mieć przy 500m nad poziomem morza 2,5v a mój miał 1,3v ale łatwo go skalibrowałem na 2,36v ,
nic to nie dało

zmieniłem nawet ECU na próbę i zonk dalej tak samo
auto diagnoza wywala tylko 1256 ale to normalne (czujnik walu)

co to może być ??

cewka świece kable moduł , nie mia wpływu na czas wtrysku PB ??


może to ze na kompie LPG widać te ułamkowe spadki PB są spowodowane czymś innym ale czym , strona mechaniczna/UPG ??


może ktoś ma jakąś rozpiskę napiec dla czujników

jeszcze muszę spróbować oszukać mapa w kompie jakąś zwężką w wężyku ? ??

Co to za wersja że zbiorniczek na płyn chlodzący jest po prawej stronie?

Na dole w podpisie i w niku jest napisane Punto 1.6 Więc to nie jest gt tylko Punto 1.6 z osprzętem z Punto GT.

dałem mu przed chwilą w palnik, i tak z odłączonym TPS-em i odłączonym wężykiem od map sensora i z odłączonym czujnikiem wtrysku (ten obok łapy olejowej ) i czujnikiem temp powietrza auto jedzie tak samo ,
odłączałem po kolei rożne kombinacje , jedynie przy odłączonym TPS-ie obroty spadły i deczko mieszał ale jechał tak samo ???


kolejna sprawa
teraz pytanie za browara na schemacie który jest dostępny w necie, podają ze napięcie dla przeplywki, przy włączonym zapłonie ma być 1,25v , a na odpalonym aucie 2,3v ,
natomiast w auto dacie (dzięki koledze M@teu$z1992) podają inaczej ? na zapłonie 0,1do 0,2v a na odpalonym 0,7 do 1,1v

a to spora rozbieżność i kto ma racje

Racje ma ten schemat z netu,sprawdzalem kiedys i podobne wartosci wychodza na sprawnej przeplywce

to w takim razie będę musiał podjechać do kogoś niech podepnie pod kompa , i posprawdza oscyloskopem , coś musi podawać nieprawidłowe wartości


bylem u jednego kolesia ma tester BOSCH KTS (kombajn za 20tyskow), mam zajechać po nowym roku ,
taki tester się połączy i posprawdza wszystko podczas jazdy ?? będzie mu wyświetlać czasy wtrysku PB ,i inne pomiary ?
bo chce być przygotowany nie dam mu kasy za podłączenie i powiedzenie ze nie ma błędów , bo to sam wiem

Jak juz w temacie czujników, to w przypadku czujnika BARO, ktore zrodło podaje wlasciwe wartosci ? bo autodata ma inne wartosci jak i ten schemat z neta... Bo przykładowo wartosci czujników temp. powietrza i plynu na schemacie sa bledne...

4-01-2013 punciak w końcu wypluł oczekiwany przeze mnie kod 1221 1223 1224