Forum Uno Turbo i Punto GT

wkurwia mnie moje doładowanie a poza tym chciałbym sie pobawić w programie, seryjny pierburg w zasadzie nie różni się od n75
jakbym podpiął z niego sygnał na pin 16?

ja podlaczylem i nie bawilem sie w programie dalem tez tam sygnal na 100% ale max jakei doladowanie uzyskalem 1.2B musze posiedziec i ogarnac to w wolnym czasie, smialo mozna podpinac

ktos moze powiedziec ale po co kombinowac, daj se mbc ale to nie o to chodzi

Zainwestuj w dobry zawór lub wymień na nowszą wersje, bo te stare to o kant d... można rozbić

ale w jakim sensie, problem ze sterowaniem?

Zawory te są stare i lekko mówiąc już się wysłużyły. na fckp jest on częsta przyczyna problemów, ale ktoś znalazł zamiennik ostatnio http://www.forum.fiatcoupe.pl/viewtopic.php?t=20161" target="_blank

Panowie mam pytanie?
Jak ustawić Ecumastera by sygnał z przeplywomierza powietrza w PGt przechodził przez Ecumastera nie zmieniony mapa była na ,,o,, (zielono) i byla możliwośc korekty tego sygnału ?
Dlaczego pytam. Na początku jak podłączylem ECUmastea tak bylo , moglem w ten sposób skorygowac kiepsko działającą przepływkę , lecz przyszedł czas na MAP-a , zrobiłem konwersje zapisalem utworzoną mapę , dokonałem kilka poprawek i tak jeździłem.
Sprawa jest taka że chciałem wrocić do sygnału z przepływki i nie potrafie tego dowrocić wiec proszę o pomoc

Sprawa rozwiązana
Problem był w ustawieniu wyjścia analogowego , a dokładniej w jego napięciu wyjściowym
Po ustawieniu tablic na analog 1 in i analog 1 out napięcie przechodziło przez DET 3
przekłamane o + 2,48v usatwiione wcześniej po konwercji z MAF do MAP .
Dlatego błądziłem w ustawieniach myśląc że DET 3 jest nawet uszkodzony skoro nie daje napięcia 1:1.

witam koledzy, odgrzebie troche temat
a mianowicie chodzi o to czy jesli podpinam map sensor to czy da rade wpiac sie pod ten w seryjnym ECU czy musze miec dodatkowy zewnetrzny? a jesli tak to czy sygnal z mapa jest na ktoryms pinie czy trzeba sie wpinac do srodka???

W pgt nie ma sygnalu na zadnym pinie, musisz lutowac do srodkowego pinu mapa

Witam , pany chce kupić świniaka , co będzie najlepsze do jazdy na co dzień ECU master -det3 ,
i czy warto kupić używkę , bo nówka trochę drogo jak dla mnie.

Kolejna sprawa czy istnieje mozliwosc (jak będę miał det3) wpiąć inną przepywke zamiast oryginalniej i to wystroić,
lub czy lepiej będzie przejść na map-sensor ,używając ten wbudowany w ECU z PGT ? zaznaczam ze auto do jazdy na co dzień i do tego z LPG

Najlepszym rozwiazaniem bylby remap, odnosnie deta to wystarczy 2 zeby wystroic. Przeplywke bym zostawil jezeli auto jest typowym dupowozem, da sie wystroic na podobnej ale innej przeplywce. Planujesz tam jakies wieksze wtryski, turbo ze potrzebujesz deta? Jezeli masz to zamiar sam stroic to do deta sobie dolicz jeszcze jakies 7-8 stowek za szerokopasmowke

chce deta bo juz nie mam pojęcia co mu dolega , na 90% obstawiam przeplywke a już 10 nie będę kupował ,

co do strojenia to by się ktoś znalazł może nawet z forum , wtryski i turbo zostają seryjne z PGT, i takie rozwiązanie było by już przyszłościowe, dlatego mnie to korci .

a tak zapytam ile trza przyszykować na takie przestrojenie z MAF>MAP na det2 , może być na PW

napisałeś ze da się przestroić na innej przepywce, ale podejrzewam ze musi być boscha i z taką samą wtyczką ? i tez z gorącym drutem ?.


Będę za jakieś 2 tygodnie w wawie, może zibi by rzucił okiem
będę tez przejeżdżał nie daleko hz10
ale to muszę jeszcze popytać na PW

a jakie masz objawy

Bo ja też kupiłem ecu mastera w celach pozbycia się przepławki , po montażu jak zobaczyłem jak ładnie przepływka kreśli mapę to doszedłem do wniosku że niemożliwe ze to przepływka i okazało sie ze map sensor w kompie wyciągną nogi. Wymieniłem kompa i mam spokój a ecumaster i tak już zamontowany czeka na jakieś mody.

a skąd jesteś bo mam euroscana i można by podejrzeć co ecu mówi

Podeśle mi ktoś schemat det3 do pgt bo został usunięty