Jakie doladowanie mozna ustawic przy UT 1,4 i.e. racing??

Killer · Post autor: **Killer** » śr maja 16, 2007 3:04 pm

Moze ktos gdzies znalazl info, bo w wiekszosci tematow pojawia sie silnik 1,3 i sprezarka IHI. W/g ksiazki w racing'u powinien byc garet, ktory podobno wydmucha 1,5 bara, ale czy przy doladowaniu powyzej bara silnik bedzie mial wystarczajaco paliwa?? Dajcie znac jak cos wygrzebiecie o racing'u

Lui · Post autor: **Lui** » śr maja 16, 2007 3:51 pm

ja mam racinga i turbo to IHI vl5 a nie garrett

więcej niż 1 bar bym nie ustawiał

a i nawet już przy 0,8 auto chodzi za ubogo

Killer · Post autor: **Killer** » śr maja 16, 2007 4:15 pm

Musze wjechac na warsztat i sprawdzic, bynajmniej jest inna niz z 1,3... a ksiazka twierdzi ze to T2.... hmmm

Post autor: **ZibiUT** » śr maja 16, 2007 8:24 pm

w 1,4T były dwie turbiny, IHI VL5 oraz Garett T2

hz10 · Post autor: **hz10** » śr maja 16, 2007 9:24 pm

powyżej 0.8 jest orutnie ubogo(przynajmniej u mnie)więc powyżej z seryjnymi wtryskami sobie daruj

rożek · Post autor: **rożek** » śr maja 16, 2007 11:32 pm

hz10 pisze:powyżej 0.8 jest orutnie ubogo(przynajmniej u mnie)więc powyżej z seryjnymi wtryskami sobie daruj

ja się za bardzo na ty mnie znam ale można by wydłużyć czas wtrysku np przez odłączenie czujnika od temp do ssania wtedy by więcej wlewał

mouk80 · Post autor: **mouk80** » czw maja 17, 2007 11:01 am

Zibi122 pisze:w 1,4T były dwie turbiny, IHI VL5 oraz Garett T2

A nie bylo KKK?
a tak z ciekawosci. czym sie rozni wersja racing od zwyklych ut?
chyba miala inny licznik. sa jeszcze jakies roznice?

Lui · Post autor: **Lui** » czw maja 17, 2007 1:02 pm

hehe co na allegro widziałeś licznik?

ja różnicy nie widze, o wersji rally też nie słyszałem, chyba że sie komuś z racingiem pomyliło

McBanan · Post autor: **McBanan** » czw maja 17, 2007 9:40 pm

komus sie uwidziala nowa nazwa, taki chwyt marketingowy hehe

murcki · Post autor: **murcki** » pn maja 21, 2007 10:30 am

Zibi122 pisze:w 1,4T były dwie turbiny, IHI VL5 oraz Garett T2

Garett był w pierwszej wersji bez kata, IHI w późniejszej z katem.

Killer · Post autor: **Killer** » pn maja 21, 2007 10:37 am

IHI byly w tym samym silniku w Punto GT, z doladowaniem 1,3b chyba

rosssssa · Post autor: **rosssssa** » pn maja 21, 2007 7:23 pm

Killer pisze:IHI byly w tym samym silniku w Punto GT, z doladowaniem 1,3b chyba

W PGT było VL7 a w UT VL5

A doładowanie w PGT to 1,0 i w piku 1,5

dr kozioł · Post autor: **dr kozioł** » pn maja 21, 2007 9:59 pm

rosssssa pisze:
Killer pisze:IHI byly w tym samym silniku w Punto GT, z doladowaniem 1,3b chyba

A doładowanie w PGT to 1,0 i w piku 1,5

z tym pikiem to chyba zart......

DeviL · Post autor: **DeviL** » pn maja 21, 2007 10:55 pm

dr kozioł pisze:
rosssssa pisze:
Killer pisze:IHI byly w tym samym silniku w Punto GT, z doladowaniem 1,3b chyba

A doładowanie w PGT to 1,0 i w piku 1,5
z tym pikiem to chyba zart......

Moze ma MBC ?

skadubek · Post autor: **skadubek** » wt maja 22, 2007 9:53 am

Według wskaźnika doładowania to i nawet do 1,6 dochodzi....

A nowe bravo 1,4 t-jet w wersji ABARTH ma mieć coś około 2,2 bara