pytanko

[tusiu1988]

kurcze nie mogę znaleść wątku z pgt i podmianką na silnik z ut, chodzi mi o łapę silnika, były w nim różnice co pasi a co nie, pamięta ktoś gdzie to było?

[uniak 1.4T]

ja to przerabiałem, dział ogolne temat swap

[tusiu1988]

a jak w końcu to rozwiązałeś? mam plan założyć do ut silnik 1.4 pgt dół plus może głowice jak pospawam

[turbomaniak]

Rozwiazalem u uniaka1.4t to tak ze przerobilem lape pgt zeby pasowala do silnika z uno, (spawanie i wiercenie nowych otworow), w twoim przypadku przekladasz tylko lape od uno i wszystko pasuje

[uniak 1.4T]

no dokładnie jak pisze przedmowca, masz fabrycznie zostawione otwory na łape z una, niestety w druga strone to nie działa

[tusiu1988]

to jeden problem mniej, dzięki

[tusiu1988]

kolejne pytanie czym można domyć ic? ropa i benzyna już próbowana i bez efektu. czym można dokładnie go domyć?

[BARTEKcoupe]

kolejne pytanie czym można domyć ic? ropa i benzyna już próbowana i bez efektu. czym można dokładnie go domyć?

Jeśli z zewnątrz to spryskaj go specyfikiem do silników i zmyj myjką ciśnieniową, jakby była jeszcze na gorąca wodę to już bajka.(tylko uważaj z ciśnieniem!)

[tusiu1988]

Panowie pytanko takowe planuje głowice z 1.3 ut wsadzić do 1.4N/A i pytanie brzmi ile koników może przez to przybyć dodam że głowica będzie splanowana tak tylko z ciekawości

[simon1989]

Na wstrysku z 1.5 mpi i hardocorowej glowicy zrobilem z 12.19s-100kmh 9.5s-100kmh-bez wnetrza. Reszta byla fabryczna i po przebiegu ze 250kkm.

[tusiu1988]

hardkorowej głowicy? czyli ile planowana i co jeszcze polepszałeś

[simon1989]

Ta glowica byla splanowana jakies 0.5mm, by miec sprezanie okolo 9.8. Zawory 39.5/33.4 kanaly 30.5/29-mozna jeszcze powiekszyc srednice o 2-3mm, dolot dotarty scierniwem 80 a wydech na "polysk" i sobie zniszczyłem zawory:/

[tusiu1988]

Panowie kolejne pytanko, szukałem już w necie i znalazłem ale kady pisze co innego i mam mały metlik w głowie już a chodzi o uturbienie 1.4 n/a na mono wtrysku potrzebuje porady jak to zrobić najlepiej i jak

[tusiu1988]

panowie potrzebuje wyjąć nagrzewnice w uno, zdjąłem węze i odkręciłem dwie sróbki od niej ale za holere nie moge jej wyjąć, rusza się troszke ale nie chce wyjś w bok, nie uśmiecha mi się wyjmować całego panelu, co tam jeszcze może ją trzymać? potrzebuje porady

[ZibiUT]

troszke będzie z tym problemów w zależności jaki budżet.

To co w kazdym przypadku mozna zrobić i będzie nie zmienne to kolektor wydechowy z UT lub PGT i do tego w zależności czy 1,3T czy 1,4T takie turbo trzeba dobrać. IC przy sofcie do 0,4 bara mozna by pomiąć a jak wiecej to juz trzeba dać. Na monowtrysk trzeba dorobić czapkę

Sprzegło tm jest 180 mm a wiec za wiele nie zniesie.

Przy założeniu, ograniczenia kosztów na max bez dodatkowej elektroniki

1. układ zapłonowy - nie da sie cofnać zapłonu bo tam jest dixiplex2 a na kole zamachowym 5 niesymetrycznie ułozonych znaków. (4 symetrycznie i jeden synchronizujący czy jakoś tak)
2. układ paliwowy - monowtrysk a wiec ciśnienie paliwa 1,1 bara. Przy takim ciśnieniu nie da rady dołożyć dodatkowego wtryskiwacza bo nie rozpyli tylko bedzie sikać. Trzeba zmienić pompe na 3 bary, dać regulator aby przed nim podpiąć wtryskowacz dodatkowy gdzie bedzie 2,5 bara a na powrocie podpiąć seryjny wtryskiwacz. I tak może się okazać, że ciśnienie będzie za duze na monowtrysku.
3. sterowanie wtryskiwaczem - np zaworek z malucha, jak sie pojawi ciśnienie to ma zaczać lać lub połączyć równolegle przez jakis przełacznik do oryginalnego wtryskiwacza. Też zadziała.


Bez wiekszego ograniczania kosztów ale pozostając przy fabrycznej elektronice + det2 np
1. zapłon sterowany przez det2 + dodatkowy moduł. deta włącza się za digiplexem a przed cewką, daje sie dodatkowy tranzystor na wejści do deta. na wyjściu moduł zapłonowy np z opla 4 pinowy i dopiero cewka.
2. mozna det2 sterować wtryskowaczem modyfikując oryginalny sygnał z komputera. dzięki takiemu rozwiązaniu nie trzeba dodatkowego wtryskiwacza. seryjny powinien starczyć do 100KM gdzieś.

DET3 + moduł + kolektror ssący
Można jeszcze dać kolektor ssacy od 1,4 t , wywalić seryjnego kompa od paliwa i zastąpić go det3 w trybie fuel implant. reszta jak powyżej.

d