blow off valve Uno 1.3T

wsk · Post autor: **wsk** » czw sty 17, 2008 10:12 pm

Lui pisze:60/60

Eee... nie jest tak zle

(chyba). Wezme -60 raczej.

tusiu1988 · Post autor: **tusiu1988** » ndz maja 25, 2008 3:00 pm

Witam, nie jestem za bardzo w temacie co do blow off-a po co sie go montuje?Chyba nie tylko dla dzwięku, poprawia osiągi auta?czy cuś?
A i jeszcze co to za skrót DV?

Lui · Post autor: **Lui** » ndz maja 25, 2008 3:50 pm

dump valve

lukasz1t · Post autor: **lukasz1t** » ndz maja 25, 2008 6:32 pm

tusiu1988 pisze:Witam, nie jestem za bardzo w temacie co do blow off-a po co sie go montuje?Chyba nie tylko dla dzwięku, poprawia osiągi auta?czy cuś?

Blow-off jest od tego, żeby nie rozsadziło turbiny. Jak trochę wdepniesz i puścisz pedał gazu (np. jak zmieniasz bieg) to przepustnica się na chwilę zamyka i powietrze tłoczone przez turbinę nie miałoby gdzie uciec. Bez BOVa turbina po kilku użyciach byłaby do wyrzucenia

Lui · Post autor: **Lui** » ndz maja 25, 2008 7:29 pm

nie no aż tak to nie jest hehe

lukasz1t · Post autor: **lukasz1t** » ndz maja 25, 2008 7:37 pm

Jasne, że trochę przesadziłem, ale ogólnie rzecz biorąc BOV chroni turbinę przed uszkodzeniem

A w standardowych UT nie ma tego "gwizdu", bo (jak się nie mylę) to ciśnienie z turbiny po zamknięciu przepustnicy jest odprowadzane do wydechu.

Czyli ogólnie rzecz biorąc, BOV nie poprawia osiągów auta, a wszystkie turbodoładowane powinny go mieć

JARO_Cz-wa · Post autor: **JARO_Cz-wa** » ndz maja 25, 2008 9:21 pm

lukasz1t pisze:...bo (jak się nie mylę) to ciśnienie z turbiny po zamknięciu przepustnicy jest odprowadzane do wydechu...

Że niby gdzie ?

Post autor: **ZibiUT** » ndz maja 25, 2008 10:04 pm

Nie do wydechu a ponownie do dolotu przed turbo.

lukasz1t · Post autor: **lukasz1t** » ndz maja 25, 2008 11:12 pm

Wygląda jednak na to, że się myliłem. W każdym razie dzięki za sprostowanie

tusiu1988 · Post autor: **tusiu1988** » wt sty 20, 2009 9:52 pm

Mam kolejne pytanie mianowicie wiem jak podłączyć blow offa ale nie wiem co zrobić z seryjnym bovem!
1. jego sie wyciąga potem czy jak?
2. jak nie to co z wężem orginalnym powrotu powietrza z przed przepustnicy, wystarczy wyjąć i już, czy zaślepić? czy jak?
3. to samo pytanie o wężyk z kolektora bo podpinam go pod blowa a ten krucieć z bova też zaślepić?

pietro · Post autor: **pietro** » wt sty 20, 2009 10:05 pm

tusiu1988 pisze:Mam kolejne pytanie mianowicie wiem jak podłączyć blow offa ale nie wiem co zrobić z seryjnym bovem!
1. jego sie wyciąga potem czy jak?
2. jak nie to co z wężem orginalnym powrotu powietrza z przed przepustnicy, wystarczy wyjąć i już, czy zaślepić? czy jak?
3. to samo pytanie o wężyk z kolektora bo podpinam go pod blowa a ten krucieć z bova też zaślepić?

Seryjnego DV wyciąg i zaślep

Luu · Post autor: **Luu** » wt sty 20, 2009 10:33 pm

korek od wina w przewód przed turbo i zaślepione

wsk · Post autor: **wsk** » wt sty 20, 2009 11:22 pm

Ja tam dalem duza srube i opaska zaciskowa i jest ok.

Tschoob · Post autor: **Tschoob** » wt sty 20, 2009 11:32 pm

a jak mozna to zrobi profi ? np zakladajac ze skladajac silnik poprostu nie montuje DV...(bez druciarstwa ktory i tak najwiecej wyrzyma...)

Luu · Post autor: **Luu** » wt sty 20, 2009 11:56 pm

Tschoob pisze:a jak mozna to zrobi profi ? np zakladajac ze skladajac silnik poprostu nie montuje DV...(bez druciarstwa ktory i tak najwiecej wyrzyma...)

Jak ty chcesz bez dv albo bova jeździć? Turbo ci niepożyje długo. A zatknięcie jednego otworu w przewodzie tuż za przepływkę po 1. nie jest druciarstwem a po 2. i tak tego nie widać (zakładając ze chcesz instalować bova) a jak zakładasz orginalny dv to nie było tematu bo nic nie przerabiasz