Czujnik temperatury silnik

[Lui]

ten do komputera dwupinowy

Jakie ma zasilanie ?

U mnie jest 3.81v, może ktoś sprawdzić ile jest w rzeczywistości, bo niby ma być 5v

[DeviL]

czujnik temp chlodziwa

napięcie zasilania: 5 V (odłączone złącze)
opór: 2 000 - 3 000 omów / 20 °C
opór: 200 - 300 omów / 90 °C

[Lui]

no to właśnie wiem

dobrze jednak jakby ktoś sprawdził, jeszcze będę dawał nowe zasilanie, stabilizator itd a okaże się że w praktyce jest inaczej

sprawdze jeszcze jutro zasilanie TPSu też powinno być teoretycznie 5v


Dochodzenie robie bo wszystko chodzi ok a wyszło takie coś jak chciałem się podłączyć do czujnika nowyi zegarami

[Lui]

Mołgby ktoś sprawdzić jak to wygląda ?

Bo TPS zasilany jest 5v. Musze jeszcze sprawdzić przy wtyczce jak to wygląda ale narazie leje na dworze

Jakby ktoś się upewnił że jest tam 5v to pociągne mu zasilanie z TPSu

[rożek]

Jeden kabel zasilający do czujnika a z czujnika do kompa idzie zaniżona wartość bo ten czujnik to jak rezystor jest ... u mnie do kompa wraca jakieś 4V a zasilanie idealnie 5V

[Lui]

to dobrze i źle zarazem

źle bo będzie trzeba znaleźć/ naprawić przyczynę takiego spadku a dobrze bo pewnie auto będzie lepiej chodzić i mniej palić bo teraz jest lekko przelane

[rożek]

to dobrze i źle zarazem

źle bo będzie trzeba znaleźć/ naprawić przyczynę takiego spadku a dobrze bo pewnie auto będzie lepiej chodzić i mniej palić bo teraz jest lekko przelane

soryy źle powiedziałem!!!! pomyliłem z innym samochodem......
W uno jest inaczej jeden kabel brązowy to masa a drugi to sygnał do kompa i tam właśnie zmienia się napięcie, nie ba być idealnie 5V tylko w zależności od temperatury rośnie albo maleje. Najlepiej odpiąć to i sprawdzić omomierzem na zimnym i ciepłym silniku. Chyba wraz ze wzrostem temp jest spadek oporności albo odwrotnie. Jak znajde instrukcje to podeśle jak dokładnie to ma być.
Sorka za zamieszanie...

[Lui]

wg. np. infotecha na odpiętej wtyczce ma być 5v na jedynm pinie

jak sie podepnie do czujnika to dalej ma być 5v na jedym a na drugim ma być mniej w zależności od temperatury

pytanie jest czy w rzeczywistości jest 5v na odpiętej wtyczce (tzn pomiędzy jedym pinem a masą aku)

[ZibiUT]

Moim zdaniem powinno być tak:

1. odpinasz wtyczkę i masz 5 V
2. na zimnym silniku po podpieciu bedzie powiedzmy 4,7 V
3. na ciepłym 3.6V

Wynika to z zasady dzielnika napiecia. Czujnik to tak jak by rezystor regulowany. Oczywiście regulacja polega na zmianie temperatury silnika a co za tym idzie spadku rezystancji wraz z wrostem temperatury.

Wyglada to mniej wiecej tak jak na zdjęciu.
Koputer mierzy spadek napiecia na tym rezystorze i przerabia to na temp.

[rożek]

Książka podaje tak.
2-4 koma w 20 stC
600-900 oma w 50st
100-300 w 90st
Czujnie w zależności od temperatury zamienia stoją rezystancje i jest potrzebny do rozruchu i nagrzewania silnika.

Tak jak mówisz na wyciągniętej wtyczce powinno być chyba 5V i dalej odwrotnie na ciepłym np 4,7V na zimnym 3,6V. To by tłumaczyło dlaczego na odpiętym czujniku i ciepłym silniku, silnik pracuje normalnie. Wlutuj rezystor 100 albo 300 om i zobacz co będzie się działo albo zrób układzik w zakresie 3kOma do 300 omów. U mnie samo podpinanie woltomierza na pracującym silniku i podpiętej wtyczce zmienia jego prace... a spróbujcie pokręcić pokrętłem od miernika to silnik głupieje heh

[Lui]

Widze że nie moge dostać odpowiedzi na postawione pytanie

prośbę mam taką żeby ktoś:

- podszedł do samochodu
- włączył zapłon
- otworzył maskę
- ściągnął z czujnika w termostacie wtyczke
- podpiął jeden przewód z multimetra do masy
- drugi przewód z multimetra do odłączonej wtyczki
- najpierw jeden potem drugi pin sprawdzić napięcie jakie jest na nich w odłączonej wtyczce


to że książka podaje 5v, to że jest to termistor NTC, jakie są zależności oporności od temperatury to ja wiem, ja chcę wiedzieć jakie jest w rzeczywistości napięcie na zasilaniu czujnika przy odłączonej wtyczce

Bo się jeszcze okaże że książki się mylą i inni tez mają 3,81v tak jak ja, i tylko nie potrzebnie będę ciachał wiązke, lutował, wstawiał stablilizator, testował, główkował, kombinował itp itd

[turbomaniak]

Moge cie pocieszyc tym ze u mnie mam totalne zero, bylem sprawdzic przed chwila i sie bardzo zdziwilem Wiedzialem ze "ssania" nie ma ale myslalem ze czujnik mam walniety

[Lui]

0v na obu pinach we wtyczce ???

A zapłon włączyłeś ?

[turbomaniak]

Wlaczylem zaplon i na zadnym nie bylo napiecia, sproboje jeszcze na odpalonym sprawdzic ale to raczej nie ma wplywu. Jak miernik podlaczylem do +zamiast do - i sprawdzalem to wyskakiwalo napiecie troche nizsze niz na aku. ~11

[turbomaniak]

Zmierzylem na odpalonym i na bialym kablu prad sie pojawil wyskoczylo mi 12.25V.
Z tym ze jak zdjolem wtyczke na odpalonym to silnik ledwo chodzil