turbo

ostry · Post autor: **ostry** » czw sty 03, 2008 5:42 pm

a jaka może być przyczyna zjadania oleju ale nie przez turbo i nie kopci auto i płyn chłodzenia też czysty ?

Killer · Post autor: **Killer** » czw sty 03, 2008 5:53 pm

Jak bedziesz go krecil na obrotach, to zawsze wciagnie olej... Norma przewiduje takie objawy praktycznie w kazdym aucie wolnossacym, a co dopiero turbo. Wszystko zalezy oczywiscie od ilosci, ktora Ci spija. przyczyn nadmiernego spozycia moga byc np. gumki zaworowe, uszczeliniacze turbo, slabe pierscienie.

ostry · Post autor: **ostry** » czw sty 03, 2008 9:12 pm

Lui pisze:ja mogę polecić firmę turbo-julita

a ile Cie skasowali ?

ostry · Post autor: **ostry** » czw sty 10, 2008 7:44 pm

jaka szczelina jest w nowym pierścieniu jak się go mierzy w cylindrze bo ja mam 0,95 - 1,00 i nie wiem czy to wymienic czy nie no i ile nowe $ jak ktoś wie
pozdro

skadubek · Post autor: **skadubek** » czw sty 10, 2008 8:18 pm

W PGT to max chyba 0,45 lub 0,50 więc sporawą masz róznice pierscienie około 120zł ze zniżkami GOETZA

DeviL · Post autor: **DeviL** » czw sty 10, 2008 9:56 pm

http://www.celkar.pl/Katalog/silnik/f2.html chodzi o grubosc pierscieni ?

ostry · Post autor: **ostry** » czw sty 10, 2008 10:53 pm

o szczeline między końcami pierścienia gdy go włożymy do cylindra

skadubek · Post autor: **skadubek** » pt sty 11, 2008 9:25 am

No przecież napisałem chodzi Ci o luz na zamku

masz za duży

, ale to nie koniecznie pierscionki są padniete(a wyklepane już są mają luz jak w tłoku góra, dół

) może już cylinder wylatany....masz próg na cylindrze

JARO_Cz-wa · Post autor: **JARO_Cz-wa** » pt sty 11, 2008 2:00 pm

ostry pisze:jaka szczelina jest w nowym pierścieniu jak się go mierzy w cylindrze bo ja mam 0,95 - 1,00 i nie wiem czy to wymienic czy nie no i ile nowe $ jak ktoś wie
pozdro

Luz zakmów pierścieni w pgt powinien być taki (w ut pewnie podobnie):
- I - 0,30-0,50
- II - 0,30-0,50
- III - 0,25-0,50

Ja do pgt kupowałem polskie primy i narazie nie mam na co narzekać - autko smiga a oleju nie ubywa

Co do ubywania oleju to mozesz zdjac przepływomierz i obejzec sobie czy ten gumowy waz z kolankami którym leci powietrze do turbiny, czy nie jest zaolejony od miesca gdzie podpięte jest odpowietrzenie skrzyni korbowej - stawiam ze bedzie

Olej mogą jeszcze puszczaś uszczelniacze na zaworach

skadubek · Post autor: **skadubek** » pt sty 11, 2008 4:40 pm

ale tu chodzi chyba o UT 1,4 wiec pierscionki dostepne są bez problemu w kazdym motoryzacyjnym

JARO_Cz-wa · Post autor: **JARO_Cz-wa** » pt sty 11, 2008 4:49 pm

skadubek pisze:ale tu chodzi chyba o UT 1,4 wiec pierscionki dostepne są bez problemu w kazdym motoryzacyjnym

Fakt przeoczyłem sorry

Lui · Post autor: **Lui** » pt sty 11, 2008 5:43 pm

ostry pisze:
Lui pisze:ja mogę polecić firmę turbo-julita
a ile Cie skasowali ?

koledzy robili ja z nimi jezdziłem dla towarzystwa, choś moje turbo też tam było robione, raz chyba 800 drugi raz coś mniej, raz kolega nawet był to sam sobie skręcał

jak byś jechał to powiedz że z opola polecili firme

ostry · Post autor: **ostry** » ndz sty 13, 2008 6:02 pm

próbował ktoś przekręcić turbo i puścić rurę nad skrzynią do ic czy to wyszło by ?

Lui · Post autor: **Lui** » ndz sty 13, 2008 6:37 pm

ja tak mam, rura nad skrzynią idzie orginalnie w 1.3 i taką właśnie mam

ostry · Post autor: **ostry** » sob sty 19, 2008 7:57 pm

da rade mieć 5 wtrysk i wolne obroty bo mi zalewa silnik na wolnych