2 sprawy - cisnienie doladowania, "puchniecie"powy

ant_eater · Post autor: **ant_eater** » sob sie 25, 2007 2:25 pm

Aljo.
Sprawa ma sie tak: auto pracuje na 0,5 bara - poprzedni wlasciciel twierdzil, ze skrecil doladowanie ze wzgledu na spalanie. Stad pytanie pierwsze - czym zwieksza sie cisnienie doladowania? Barzdo prosze o lopatologiczne wytlumaczenie - co przekrecic, o ile i jak mocno:)
Secondo: auto wyraznie traci moc w wyzszym zakresie obrotow. Uzytkowy zakres to do ok.3800 obr, pozniej widac, ze silnik bardzo sie meczy. Jaka moze byc przyczyna? Na tym "setupie" auto osiaga z duzym bolem 160kmh i to wszystko.
Z gory dzieki za jakiekolwiek dobre rady;)

DeviL · Post autor: **DeviL** » sob sie 25, 2007 3:11 pm

Jak skrecil doladowanie to pewnie w wyzszych obrotach silnik jest mocno zalewany = nie ma mocy = nie chce sie juz wkrecac (tez tak mialem)

skadubek · Post autor: **skadubek** » sob sie 25, 2007 5:23 pm

Jakie auto ??

ant_eater · Post autor: **ant_eater** » ndz sie 26, 2007 11:28 am

DeviL mogloby byc! To bedzie pierwsze, czego sprobuje. Wytlumaczcie mi tylko lopatologicznie czym reguluje sie cisnienie. Auto to Fiat X1/9, do ktorego zamiast wolnossacego 1.5 OHC wprulem 1.3 T z uno MK1.

DeviL · Post autor: **DeviL** » ndz sie 26, 2007 4:07 pm

Najlepiej zapodac sobie mbc/ebc do sterowania przy ebc trzaby miec piggy zeby wysterowac sobie , najprosciej to sruba na tegesie do WG , no i trza wiedziec jakie seryjnie bylo max doladowanie i do tego dazyc

Ja bym i tak nie ruszal bez afr sondy

skadubek · Post autor: **skadubek** » ndz sie 26, 2007 4:47 pm

A jak by odpiąć węzyk co idzie do WG i tylko raz spróbować ile naładuje

ant_eater · Post autor: **ant_eater** » ndz sie 26, 2007 9:08 pm

okay, teraz mi pokazcie prosze ktora sruba trzeba manipulowac.

Obrazek

ziuzio · Post autor: **ziuzio** » pn sie 27, 2007 12:28 am

Akurat w IHI z 1.3T nie ma regulacji WG, możesz jedynie zapiąć MBC na wężyku do WG:).

ant_eater · Post autor: **ant_eater** » pn sie 27, 2007 8:48 am

To jak gosc skrecil ladowanie do 0.5 bar? Musial to jakos wyregulowac?

ziuzio · Post autor: **ziuzio** » wt sie 28, 2007 12:44 am

Zależy z którego roku jest silnik, niektóre UTy seryjnie miały 0.5.

ant_eater · Post autor: **ant_eater** » wt sie 28, 2007 1:06 pm

Oj, nie pamietam. Auto kupilem rozbite, bez papierow... ale wydaje mi sie, za albo 85, albo 86. To w takim razie cisnienie jest "regulowalne" bez MBC?

Post autor: **ZibiUT** » wt sie 28, 2007 3:09 pm

Przy tej turbinie nie ma regulacji bez MBC.

ant_eater · Post autor: **ant_eater** » pn wrz 24, 2007 10:58 am

No i chyba wszystko jasne.

1)dwie krzywki na walku starte o ponad 1mm,
2)wydmuchana uszczelka pod kolketorem dolotowym i wydechowym
Glowica po sciagnieciu dostala maly przeglad, dol silnika wporzadku!

Myslicie, ze dlatego tak bardzo nie chcialo mu sie jechac?
W miedzyczasie zrobilem wydech - 55mm z nowym downpipe, tlumik koncowy przelotowy o takiej samej srednicy. Moze go jeszcze odetka.

Obrazek