Turbina KKK K14

BARTEKcoupe · Post autor: **BARTEKcoupe** » śr gru 17, 2008 9:21 pm

Zamierzam założyć do PGT turbinę K14, Może mi ktoś napisać coś o niej lub wyjaśnić znaczenie tej mapy. Czy jest ona lepsza od serii IHI i można na niej więcej dmuchnąć od serii?? Któryś z użytkowników ma ją chyba w UT.
czekam na wypowiedzi

Post autor: **ZibiUT** » śr gru 17, 2008 9:45 pm

Kożystając z tej http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=43494
oraz tej http://www.grabowski.com.pl/uklady_turbo.htm obliczysz sobie wszystko.

ostry · Post autor: **ostry** » śr gru 17, 2008 9:49 pm

no ja mam K14 niby seria okolo 0,6 bara, bezpiecznie 1,2, extreme 1,5
jak ja robiłem extreme to rozwaliłem oryginalny zegar w ut to nie wiem ile było ale padła za chwile, oczywiście to moje extreme to był wypadek he he

BARTEKcoupe · Post autor: **BARTEKcoupe** » śr gru 17, 2008 9:57 pm

a na tym ,,bezpiecznym 1.2'' to jakie przyrosty??

ostry · Post autor: **ostry** » śr gru 17, 2008 10:11 pm

nie wiem najlepiej jak byś obliczył to co Ci Zibi122 wysłał i sie pochwalił co wyszło

ale na pewno wcześnie wstaje, przynajmniej moje

BARTEKcoupe · Post autor: **BARTEKcoupe** » czw gru 18, 2008 9:38 pm

Obliczyłem wszystko według manualna(tylko czy dobrze)

Liczyłem to pod to "bezpieczne" doładowanie 1,2. Wychodzi że nie ma problemu przy tym doładowaniu, wstaje tak koło 3,400obr/min i ciągnie do końca o ile dobrze rozumiem mapę

ostry · Post autor: **ostry** » czw gru 18, 2008 9:42 pm

BARTEKcoupe pisze:wstaje tak koło 3,400obr/min

moje raczej 2500 wstaje przy 3400 to już jade

BARTEKcoupe · Post autor: **BARTEKcoupe** » czw gru 18, 2008 9:44 pm

tyle wywnioskowałem ale chyba błędnie

BARTEKcoupe · Post autor: **BARTEKcoupe** » czw gru 18, 2008 9:47 pm

wygląda na to że w punto będzie chodzić jak seria

DeviL · Post autor: **DeviL** » pt gru 19, 2008 12:06 am

Niby przeplyw tej turbiny jest do jakis ~240km , boost jak widac

BARTEKcoupe · Post autor: **BARTEKcoupe** » pt gru 19, 2008 12:15 am

średnio rozumuje te mapy więc pytam

ostry pisał w swoim wątku że turbinę ma z vw ja natomiast tą wyrwałem z iveco daily

ostry · Post autor: **ostry** » pt gru 19, 2008 12:50 am

dokładnie audi, vw a to z tabliczki

KUND.-NR.: 068 145 703L
ATL.-NR.: 89 743 0271
AUSF.-NR.: K14 6082

BARTEKcoupe · Post autor: **BARTEKcoupe** » pt gru 19, 2008 1:45 pm

jeszcze jedno pytanko - bez strojenia się chyba nie obejdzie jak założę tą turbinę??

DeviL · Post autor: **DeviL** » pt gru 19, 2008 2:57 pm

Ja smigalem troche czasu na turbinie o 60% wiekszej a i tak byl zalany wozik , chociaz niby boost zdjalem o jakies 0.3 bara

EGT zegar sie przydaje jesli np nie bedziesz miec mozliwosci dostrojenia , albo ogranicz boost do jakis 0.6 bara ,chociaz przy takim booscie nie ma zabawy w turbo silniku odprezonym

BARTEKcoupe · Post autor: **BARTEKcoupe** » śr gru 24, 2008 1:44 pm

Panowie jeszcze mam jedno pytanko

Turbina po założeniu będzie miała wlot oleju u dołu-jest mniejszy otwór dlatego tak sądze, natomiast odpływ u góry. Słyszałem że może to mieć jakiś wpływ na smarowaniem olejem?? Turbo jest z iveco a tam wyjście z kolektora było skierowane do góry i dlatego teraz to tak wygląda a nie inaczej.