Forum Uno Turbo i Punto GT

Panowie, czym konkretnie rózni sie 1.4T z Punto od 1.4T z Uno?
Czy np: downpipe jest taki sam?
Intereswuje mnie kilka "gadzetów" lepszy zawór ciśnienia paliwa, Blow off ale taki co nie robi pssss(jesli jest taka opcja)
Ile kosztuje i gdzie mozna zdobyc sam silnik 1.4T od Punto?

Silnik rożni się przede wszystkim dolotem(od 1.4 UT, bo między 1.3 a już 1.4 są spore rożnice też) : inny IC, inaczej poprowadzone rury między turbiną a kolektorem, sam kolektor rownież rożni się(ale tylko detalami),inne wtryskiwacze. Pod względem mechanicznym(blok,tłoki,korby,wał,turbina,pompa oleju) silniki te nie roznią się niczym .To na pewno,a ztego co jeszcze kumpel wie to Punciaku nie ma już przepływki klapkowej,w związku z tym jest inne ECU od wtrysku(zapłonu też?). Z tego wszystkiego wzięło się 136 km w serii .
Poza tym obudowa skrzyni biegow jest inna(przełożenia takie same co UT 1.4).

czyli mając ut mk2 i chcąc przejść na sterowanie silnika z punto muszę zmienic ... no właśnie co ?? poza ścisłą mechaniką silnika . bardzo mi pomożecie odpowiadając na to pytanie

Za sterowanie silnika w Punciaku odpowiada Motronic 2.7 i takie ustrojstwo musisz sobie skombinować-jak takie coś znajdziesz to zapytaj czy nie ma jeszcze jednego,bo chętnie bym u siebie przeszedł na takie sterowanie

ale mówisz tylko o ecu a co z resztą ?? ,pytam bo może będzie w poznaniu punto gt do rozebrania dlatego musze wiedzieć co brać .ale narazie właściciel się zastanawia

Chodzi o ECU.
Bierz wszystkie kable i "pudełka" podłączone do wiązki silnika . Turbina też się przyda

godzine dzisiaj latałem po giełdzie ,niemają nic do punto gt jedyne klamoty jakie znalazłem są na www.ebay.co.uk -- ceny ?? kosmiczne :zastanawia mnie jeszcze czy nieda się kupić tego samego kompa od innego auta i wgrać program od punto taki ,,remap,, zrobić

ale jak ktoś może podać symbol kompa to może da się kupić od czegoś innego tem model ecu o zrobić ,,remap,,

ziuzio pisze:Silnik rożni się przede wszystkim dolotem(od 1.4 UT, bo między 1.3 a już 1.4 są spore rożnice też) : inny IC, inaczej poprowadzone rury między turbiną a kolektorem, sam kolektor rownież rożni się(ale tylko detalami),inne wtryskiwacze. Pod względem mechanicznym(blok,tłoki,korby,wał,turbina,pompa oleju) silniki te nie roznią się niczym .

Turbina jest podobna ale nie ta sama (IHI VL7), inny jest takze dolot, glowica (w samym tylko GT stosowano dwie rozne wersje), walek rozrzadu i cale sterowanie (elektronika). Wspolne sa tloki, zawory i ich sprezyny, uszczelka pod glowica i takie tam... Glowiczka, korbowody i czesc innych detali pasuja od Uno, Tipo, Tempry, Delty, Dedry itd... ale np. pokrywa rozrzadu jest inna i jedyna w swoim rodzaju .

a wiesz może czy kolektor wydechowy jest kompatybilny z silnika 1,3 do silnika punto ??

panowie czy wał z tego(http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=52912055) silnika podejdzie do 1,3 T ?? oczywiście razem z tłokami 1,4 T bo tak sie zastanawiam jak tu skubnąć najwięcej mocy z mojego 1,3
jeszcze małe pytanko do zuzio ,jaki masz silnik 1,3 czy 1,4 ??

Z tego co wiem to wał od 1,4 ie jest taki sam jak wał w 1,4T . Jeżeli założysz tłoki od 1,4T to powinno wszystko pasować. Oczywiście nie można zapomnieć o korbowodach.

A czy nie lepiej by było założyć tylko tłoki od 1,4T , które to są niższe(trzema sprawdzić dokładnie w katalogu ale z tego co pamiętam to tak) do wały od 1,3 T co spowoduje odprężenie silnika i wtedy dmuchać mu ponad 1 bar albo i jeszcze więcej??

Niestety kolektor z 1.3T jest inny niż w 1.4T(zarówno UT jak i GT).
Wał od 1.4 N/A pasuje(podobnie jak od 1.6 SOHC), ale tylko z wersji do 1993(te polskie Uniaki miały inny wał, albo jakiś cymbał chciał mi sprzedać lewiznę ).

Ja mam silnik 1.4T "z fabryki".
Natomiast u kumla robiliśmy przy okazji remontu kapitalnego z 1.3 na 1.4 i wyszło; tylko 'spryciarze' myśleli że obejdzie się bez odprężenia(1.4 ma 'podebrane' komory spalania w głowicy), i nawet fajnie sprzęt zasuwał(świetny dół, zero laga na większej turbinie, po prostu super), dopóki nie popękały półki między pierścieniami(po 3 miesiącach ostrego kokszenia)-AFR był na poziomie 13.5, spalania stukowego nie było słychać, ale najwyraźniej EGT było za wysokie . Teraz u kumpla głowica 'wydudrana', AFR taki jak wcześniej+ 5. wtryskiwacz powyżej 0.7bar i jak na razie jest w porządku

Edit: Zibi był szybszy, pewnie większe ma doładowanie .
Niestety wrzucenie tłoków z 1.4T do wału z 1.3T za bardzo by odrprężyło silnik(8:1 to i tak dosyć luźno, większość aut przy tak niskim doładowaniu ma z reguły 9:1), tłok z 1.4T jest niższy o 1.75mm+krótszy skok wału o 3.5mm(to na pół, bo wykorbienie wału w jedną stronę) daje nam walec o średnicy 80.5mm i wysokości 3.5mm czyli pojemności ok. 17.8ccm, a o przy pojemności 1 garka 325.2ccm daje nam stopień sprężania 6:1 co mogłoby być trochę za mało aby sprawnie ruszyć z miejsca (chyba że z podtrzymaniem turbo i dmuchać jakieś 1.8 bar )
edit2=literówki:)

racja ,racja ale gdzieś wyczytałem ,że wał od 1,4 jest mocniejszy