Forum Uno Turbo i Punto GT

auto u mechanika, mieli wymienić turbinę i pompe wody, wymienili, złożyli do kupy i ładnie sobie rozrusznik kręci, pompka paliwa pracuje, paliwo jest na listwie, iskra też jest ale nie pali , może jakieś rady bo mnie cholera bierze tyle czasu auto trzymać u mechaniora, z tego co z zibim rozmawiałem kabelki są ok, czujniki podłączone, przekaźniki też, wszystkie kabelki też wyglądają na ok, ale dalej nie działa, jakby brakowało impulsu jakiegoś, co mogli spieprzyć


dziś dostałem telefon że wszystko działa, później zdam relację

A czy sprawdzili zasilanie komutera?

Moze sprawdzcie jeszcze bezpieczniki bo moze cos zjarali

to najlepiej sprawdzić czy się wtryski otwierają i będzie łatwiej szukać

Jeżeli iskra jest we właściwym miejscu(może kolejność kabli się pomieszała:)) to najwyraźniej brak paliwa. Skoro jest na listwie, to nie podają pewnie wtryskiwacze - może kabel idący od ECU paliwowego do cewki gdzieś nie łączy(np. spadł z cewki albo się tam właśnie nadłamał?)

chodzi o tą skrzyneczkę (microplex)

z tego co zauważyłem to na jednym zaczepie trzymała wtyczka (nie pamiętam jak wcześniej było) (microplex)
z tego co pamiętam nie wykręcali wtryskiwaczy tylko na głównym przewodzie idącym do listwy z wtryskami było "czuć" że pompa daje odpowiednie ciśnienie
tak mi się wydaje że przy zakładaniu lub zdejmowaniu kolektora, pompy coś odłączyli lub zerwali , zresztą sami twierdzili że wcześniej normalnie odpalał się i wszystko działało
ludzie czemu mieszkacie tak daleko (albo jak dlaczego tak daleko ),
ziuzio prosiłbym do Ciebie kontakt na komórkę (priv) to w poniedziałek bym zadzwonił od mechanika i byś porozmawiał z nimi) może coś podpowiesz
w sobote zostawiłem im wydruk z książki na temat układu zapłonowego ut 1.3 (ta książka od Ciebie zibi) może coś zdziałają,
zaczynam się stresować

Na tym zdjęciu widać ze masz żle podłaczony mikroplex i DV ale to nie powinno być problemem - powinny być podłączone oddzielnie a nie razem. Może w dolocie masz potężną dziurę - kiedyś tak miałem jak spadła mi rura z IC

bubu_86 pisze:Na tym zdjęciu widać ze masz żle podłaczony mikroplex i DV ale to nie powinno być problemem - powinny być podłączone oddzielnie a nie razem. Może w dolocie masz potężną dziurę - kiedyś tak miałem jak spadła mi rura z IC

to jest stare zdjęcie i działało jak należy , pytałem o IC i mówili że jest podłączone jak należy, ale coraz mniej im wierze

U mnie jak miałem zwaloną rurę z IC to palił jak się mu od razu po zapłonie dało gaz do dechy. Wchodził od razu na obroty i nie gasł, a jak się mu ujęło gazu to zdychał.

Ledwo co zdążyłem sie wypowiedzieć na ten temat,a u mnie zrobił sie podobny problem Uniacz lewo pali, dusi sie i ledwo chodzi silnik. Obroty leciutko podchodzą do 3 tysi i zdycha momentalnie. Wszystko wkręca się bardzo ciężko. Kable WN są dobrze podłączone, a dolot jakieś dwa tygodnie temu poprawiałem!! Już mi ręce opadają - tydzień roboty, dwa wieczory jazdy

może masz przepływkę uszkodzonę? albo pompe i za słabe ciś paliwa?

może i przepływka bo coś dziwnie zaciąga - słychać tłuczenie klapki

W tygodniu bede miał nową to dam znać co i jak

dodam jeszcze że po przekręceniu na zapłon powinna pali się lampka od oleju i ładowania, u mnie jest tylko zapalona od oleju

odebrałem ale.... pasek klinowy gwiżdże jeszcze gorzej (zbyt mocno naciągnięty) i prawa strona, prawdopodobnie półoś źle dokręcona, po wyjeździe od mechanika było normalnie ale po kilkuset metrach zaczęło coś stukac coraz gorzej (szczególnie przy puszczeniu pedału gazu ale bez wysprzęglenia), pod domem potrząsnąłem kilka razy koło do siebie i czuc stukanie na kole (jakby luz między kołem a silnikiem), półoś czy coś innego

Może nieskręcony przegub i łożysko:), albo faktycznie półoś nieskręcona:).
Stuki mogą też wynikać z nieskręcenia jakiś śrub od zawieszenia:).

Popatrz czy koło masz dokręcone, bo najprościej zapomnieć dokręcić...