Forum Uno Turbo i Punto GT

Cześć!
Mam takie pytanko: czy jest sens obrabiać głowicę typu: powiększyć kanały, powiększyć gniazda zaworowe, spasować otwory głowicy z kolektorami itp w takim silniku jak 1.4T? Tzn czy wogóle w silnikach z T daje to coś?
Pozdrawiam!

Na pewno nie zaszkodzi, jak masz głowice na wierzchu to co szkodzi, jak bede ściągał a bank bede to zrobie porting.

Lui pisze:Na pewno nie zaszkodzi, jak masz głowice na wierzchu to co szkodzi, jak bede ściągał a bank bede to zrobie porting.

no właśnie zdjeta jest i się waham...

Narobisz się dużo, a dmuchniesz 0.1 bar więcej i na jedno wyjdzie.
ALE ustawisz się z drugim UTem, który będzie miał to zrobione i przegrywasz, więc z tej perspektywy warto to zrobić i osobiście bym to zrobił mając wszystko na wierzchu .

chemmist pisze:Mam takie pytanko: czy jest sens obrabiać głowicę typu: powiększyć kanały, powiększyć gniazda zaworowe, spasować otwory głowicy z kolektorami itp w takim silniku jak 1.4T? Tzn czy wogóle w silnikach z T daje to coś?

W każdym silniku daje to efekty (chyba, że ktoś nie ma pojęcia i jedynie spieprzy głowicę). Jedynie trzeba pamiętać, że w turbo nieco inaczej kształtuje się kanały.

Yaninnya pisze:

chemmist pisze:Mam takie pytanko: czy jest sens obrabiać głowicę typu: powiększyć kanały, powiększyć gniazda zaworowe, spasować otwory głowicy z kolektorami itp w takim silniku jak 1.4T? Tzn czy wogóle w silnikach z T daje to coś?

W każdym silniku daje to efekty (chyba, że ktoś nie ma pojęcia i jedynie spieprzy głowicę). Jedynie trzeba pamiętać, że w turbo nieco inaczej kształtuje się kanały.

a dokladnie jak ??

mops pisze:a dokladnie jak ??

W N/A kanał ssący powinien się nieco zbiegać od wlotu (nawet w gaźniku, ale to jest możliwe tylko w teorii) do gniazda zaworu, a wydechowy do kolektora odwrotnie. W doładowanych kanały powinny mieć stały przekrój, ale ze względu na to, że nie jest on prosty, trzeba robić też zmiany przekroju (na łukach powinien być nieco większy).