Forum Uno Turbo i Punto GT

witam
http://www.wossner.com.pl/product_info. ... ucts_id=71
czy te tloki sa kute i czy nie bedzie problemu z zamontowaniem ich z korbowodami z 1.3T ?

Jezeeli tak to czemu na stronie producenta sa droższe niz u posrednika ??

http://www.re5pect.pl/index.php?product ... rod_id=695" target="_blank

To są tłoki do 1,4T. Różnica między jednymi a drugimi to 9 zł.
Będą pasować do korb. Trzeba oczywiście zrobić pasowanie korb z sworzniami.
Jak już chcesz grubo to kup i kute korby tez

Witam czy te tloki z linku wyzej pasuje do punto Gt? i jak dobrac jaka srednice tloka potrzebuje do swojego?

adrian055 pisze:Witam czy te tloki z linku wyzej pasuje do punto Gt? i jak dobrac jaka srednice tloka potrzebuje do swojego?

Z pasowaniem do cylindrow- w serwis-instrukcji na pewno sa podane tolerancje wymiarow.

a gdzie takie cos dostac? bo do 2 tyg cche je zamowic...

simon1989 pisze:

adrian055 pisze:Witam czy te tloki z linku wyzej pasuje do punto Gt? i jak dobrac jaka srednice tloka potrzebuje do swojego?

Z pasowaniem do cylindrow- w serwis-instrukcji na pewno sa podane tolerancje wymiarow.

mogę się mylić bo piszę z pamięci, ale wydaje mi się że 80,5 to będzie nominał, reszta to 1 i 2 nadwymiar

chemmist pisze:

simon1989 pisze:

adrian055 pisze:Witam czy te tloki z linku wyzej pasuje do punto Gt? i jak dobrac jaka srednice tloka potrzebuje do swojego?

Z pasowaniem do cylindrow- w serwis-instrukcji na pewno sa podane tolerancje wymiarow.

mogę się mylić bo piszę z pamięci, ale wydaje mi się że 80,5 to będzie nominał, reszta to 1 i 2 nadwymiar

Chemmist dobrze pamiętasz
nominał 80.50mm -> ograniczenia producenta 22x58mm

czyli rozebrac silnik sprawdzic czy jest ok jesli tak brac nominal, dzieki koledzy

adrian055 pisze:czyli rozebrac silnik sprawdzic czy jest ok jesli tak brac nominal, dzieki koledzy

wypadałoby sprawdzić, pomierzyć cylindry i decydować czy nominał czy robić szlif i zasadzać nadwymiar

adrian055 pisze:czyli rozebrac silnik sprawdzic czy jest ok jesli tak brac nominal, dzieki koledzy

Raczej bedziesz musial brac nadwymiar. Najlepiej zawieść blok do warsztatu zajmującego sie szlifami i niech zmierzą średnice cylindrów oraz owalizację i Ci powiedza czy można brac nominał czy nadwymiar.

wiesz co po konsultacjach bede bral nadwymiar i wszystko robil na zero, czyli szlif walu nowe panewki itd. doprowadzic silnik tak zeby byl jak nowy tak ze wszystko na 1 szlf pojdzie chodz tego nie wymaga

adrian055 pisze:wiesz co po konsultacjach bede bral nadwymiar i wszystko robil na zero, czyli szlif walu nowe panewki itd. doprowadzic silnik do dominalu

Nominał to by był jakbyś tego nie ruszał, po szlifach będziesz miał nadwymiar.

i nasuwa sie kolejne pytanie gdzies slyszalem o wyważaniu ukladu korbowego, po zalozeniu kotych tlokow i korbowodow trzeba to wywazac? jc gdzi takie cos sie wykonuje;>??

Zaklad zajmujacy sie np. od tulejowania, honowania, napraw glowic, regeneracji turbosprezarek moze tez wykonywac te czynnosci. Warto wywazyc wal, szczegolnie jak sie zamierza wysoko krecic . Wazne jest zeby wykonac ta czynnosc ze wszystkim zlozonym do kupy, a nie kazda czesc oddzielnie, bo wtedy dokladnosc jest X wieksza(X ilosc elementow do wywazenia).