Forum Uno Turbo i Punto GT

Witam
Mam Punto GT serie 133km. Chciałbym się dowiedzieć ile można z tego silniczka wyciągnąć ale bez kucia bezpiecznego i w miarę żywotnego na razie na fabrycznej IHI. Wiem ze każdy silnik jest delikatnie blokowany przez fabrykę żeby był ekonomiczniejszy i ekologiczniejszy.
Chce w nim zmienić:
- większy intercooler
- Blow Off
- wydech od początku łącznie z downpipe 2,5 cala przelot.
- na razie MBC z czasem ECU Master.
- przerobienie dolotu powietrza na bardziej wydajniejszy.
Ile mogę oczekiwać po takich modyfikacjach, co myślicie o nich i co jeszcze proponujecie zrobić??
Chciałbym żeby silnik był dosyć żywotny i nie chce auta przygotowywać do wyścigów tylko dla siebie.
Z góry dziękuje za wszelkie informacje.
Pozdrawiam Szefo

poczytaj troche to sie dowiesz na ile twoje turbo starcza...

sporo jest tematow na ten temat i sporo juz napisano

pozdrawiam

Przeczytałem wszystkie tematy na tym forum dotyczące Punto GT, ale nie ma w ani jednym złożonego tego do kupy, dlatego napisałem tego posta.

Szefo444 pisze:Przeczytałem wszystkie tematy na tym forum dotyczące Punto GT, ale nie ma w ani jednym złożonego tego do kupy, dlatego napisałem tego posta.

No widać zbyt dogłębnie się nie wczytałeś, bo kojaże, że nawet niedawno o tym było. Tak po krótce z tego co pamiętam to przy takich zabiegach z mocą możesz dojść w okolice 160KM o ile silnik zdrowy. Natomiast to co napewno odczujesz to to, że auto stanie się bardziej "agresywne" w sensie dużo wcześniejszego wkręcania się turbiny i częściej będą opony piszczeć przy ruszaniu

Szybkie pytanko:

Pompa paliwa od FC 20VT da rade do pgt???

Vision pisze:Szybkie pytanko:

Pompa paliwa od FC 20VT da rade do pgt???

Jeśli ta pompa to walbro to da rade, bo jeśli mnie pamięć nie myli to była montowana też boscha w tych wersjach. Tylko trzeba troche pokombinować z wpasowaniem jej w ori koszt z pgt

Vision pisze:Szybkie pytanko:

Pompa paliwa od FC 20VT da rade do pgt???

Jeśli ta pompa to walbro to da rade. Tylko trzeba troche pokombinować z wpasowaniem jej w ori koszt z pgt

jaro a dużo jest kombinacji żeby w seryjny kosz ją wsadzić?

Vision pisze:jaro a dużo jest kombinacji żeby w seryjny kosz ją wsadzić?

Jak to mawia mój kolega "średnio inteligentny człowiek sobie z tym poradzi" a tak na serio to dobrze jest się zaopatrzyć w dobrej jakości gumowy przewód paliwowy o średnicy 8mm, bo oryginalna pompa z punto ma króciec o średnicy 9mm a ta z coupe 8mm.

Jeszcze jedno pytanko...


Ostatnimi czasy wsadziłem T25 do punto i wszystkie przewody, przewodziki dorabiałem i nie żałowałem na nie kasy...
Teraz jest opcja wsadzić T28... I teraz jak się ma sprawa osprzętu do tego ślimaka?

Czy te wszystkie przewody podpasują p&p? DP trzeba rzeźbić od nowa? Jak z miejscem po zamontowaniu? Co ze śrubą m11 przepływową z T25? To samo jest w T28?

Prosze o jak najwięcej info. Pozdrawiam

Część wydechowa jest ta sama także dp nie ruszasz. Do dopływu jest chyba normalna m10, może to też zależy od wersji bo ja w t25 też mam m10

Zasilanie olejowe jest to samo, roznia sie tylko muszla zimna - w T28 musisz dotobic flansze wlotu do turbo, nic poza tym.

A jak z miejscem? Tak samo jak przy t25 czy jakieś będą problemy?

Jesli wylot z turbo do ic poprowadzisz gora (nad skrzynia), to jest spoko, jak dolem, to muszla kompresora jest pare mm od skrzyni. Wiadomo, ze ciasnawo, ale wszystko sie miesci