Forum Uno Turbo i Punto GT

Czy ktoś się orientuje czym różnią się zaciski (przód) od UT od tych z Palio... Jedne i drugie są na tarcze wentylowaną 240 mm... Które są skuteczniejsze? To samo pytanie co do serwa, czy od UT czy Palio?

może jestem ślepy ale nic nie znalazłem na temat różnicy... Chodzi mi o to, że zastanawiam się jak maksymalnie wzmocnić hamulce przód mając jednocześnie felgę 13". Więc nie chce na nowo odkrywać ameryki... Czekam na info, co zmieniać. Tarcza 257 mm a tym bardziej 280 mm odpada Więc ponawiam pytania:
1. która zaciski(jarzma) są lepsze czy od UT czy od Palio do tarczy wentylowanej 240 mm;
2. czy aby poprawić siłę hamowania należy zmienić serwo.

Z góry dziękuje za pomoc...

kolega maniak zawsze dobrze pomoze

ps. moze srednica tłoczka?

Jak chcesz poprawic hamulce i miec felge 13" to zostaw to co jest i spraw sobie dobre klocki, ja moge polecic ci klocki Remsa bo na tym jezdze i jestem bardzo zadowolony, wczesniej mialem klocki TRW (lucasa) i hamulec byl duzo gorszy. Tyle z mojej strony

wern pisze:może jestem ślepy ale nic nie znalazłem na temat różnicy... Chodzi mi o to, że zastanawiam się jak maksymalnie wzmocnić hamulce przód mając jednocześnie felgę 13". Więc nie chce na nowo odkrywać ameryki... Czekam na info, co zmieniać. Tarcza 257 mm a tym bardziej 280 mm odpada Więc ponawiam pytania:
1. która zaciski(jarzma) są lepsze czy od UT czy od Palio do tarczy wentylowanej 240 mm;
2. czy aby poprawić siłę hamowania należy zmienić serwo.

Z góry dziękuje za pomoc...

Palio, tłoczek 54mm, gdzieś już było to napisane. Tarcze ATE/Brembo/EBC, do tego klocki EBC Green Stuff lub Ferodo DS i na pewno będziesz zadowolony.
Nie musisz zmieniać serwa, jeśli z UTa sprawne, w zupełności wystarczy.

ok, palio ma tłoczek 54 mm a ile ma UT? Po czym poznać, że serwo jest dobre? Pytam ponieważ jestem zwolennikiem szkoły raz a dobrze. Dlatego wolę się przygotować i wymienić cały układ hamulcowy (łącznie z przewodami) żeby później już do tego nie wracać. Jestem na takim etapie, że najpierw robie zawieszenie i hamulce, później bawie się z silnikiem...

Co do tarcz, to sprawdze CARa (jakas wloska firma) nawiercane i rowkowane, klocek Ferodo DS - płyn hamulcowy Blue Racing... Przy moim upalaniu pare razy zagotowałem płyn, rozjaśniłem tarcze i... straciłem hamulce.

Najprostszy sposób na sprawdzenie czy serwo jest sprawne, to odpalenie silnika z wciśniętym hamulcem. Jak pedał nieco wpadnie, tzn. że raczej jest w porządku

A czy ktoś może jeździł bez serwa? Słyszałem, że podobno pedał twardy i trzeba mocniej wciskać, ale daje lepsze wyczucie (taki ABS w nodze). Ktoś ma jakieś doświadczenia w tym temacie?

Powodzenia, jazda bez serwa=samobojstwo

turbomaniak pisze:Powodzenia, jazda bez serwa=samobojstwo

Nie byłbym tego taki pewien... Niektórzy w kjs jeżdżą bez serwa (podobno)...

znalazłem różnice w wielkości klocka... Natomiast tłoczki są te same tj. 48 mm. Wymiary klocka UT (w nawiasie Palio) to: 103,8mm (151mm); szer.88,5mm (49 do 52 mm); grubość 17,3mm (18mm)... Z tego co sprawdziłem pobieżnie, tak samo jak z Palio wygląda sytuacja z Pandą 1.3 JTD. Oznacza, to że po 1997 r. zaciski na tarcze 240 mm były robione w ten sam sposób. Moim zdaniem, ze względu na różnice w powierzchni klocka lepszymi parametrami hamowania powinien wyróżniać się UT - z zastrzeżeniem, że chodzi o zaciski pod felgę 13"... Może ktoś ma inne doświadczenie?

wern pisze:A czy ktoś może jeździł bez serwa? Słyszałem, że podobno pedał twardy i trzeba mocniej wciskać, ale daje lepsze wyczucie (taki ABS w nodze). Ktoś ma jakieś doświadczenia w tym temacie?

Ja miałem w swojej starej konfiruracji uniaka 903ccm hamulce z pompą bez serwa pytasz jaka różnica ?? One po prostu nie hamują

wern pisze:znalazłem różnice w wielkości klocka... Natomiast tłoczki są te same tj. 48 mm. Wymiary klocka UT (w nawiasie Palio) to: 103,8mm (151mm); szer.88,5mm (49 do 52 mm); grubość 17,3mm (18mm)... Z tego co sprawdziłem pobieżnie, tak samo jak z Palio wygląda sytuacja z Pandą 1.3 JTD. Oznacza, to że po 1997 r. zaciski na tarcze 240 mm były robione w ten sam sposób. Moim zdaniem, ze względu na różnice w powierzchni klocka lepszymi parametrami hamowania powinien wyróżniać się UT - z zastrzeżeniem, że chodzi o zaciski pod felgę 13"... Może ktoś ma inne doświadczenie?

Ja mam doświadczenie że w Palio jest tłoczek 54mm:).
Odłączone i pozostawione serwo w układzie to nienajlepszy pomysł, po zdemontowaniu serwa zgodzę się, że niektórzy mogą mieć lepsze wyczucie hamowania, ale wprawna noga to samo wyczuje i z serwem; przy okazji nie męcząc się tak jak bez serwa.

Ja mam doświadczenie że w Palio jest tłoczek 54mm:).

- przeglądałem strony intercarsu i książkę serwisową palio/sienna... Tłoczek 54 mm jest w wersji 1.6 do tarczy 257 mm, a ta tarcza i zacisk nie podejdzie pod felge 13", pozostałe wersje mają tłoczek 48 mm...

Srednica cylindra pompy hamulcowej do tarcz 240 mm jest 20,64 a do tarczy 257 mm 22,2... Więc w przypadku wymiany tarcz na większe tj. 257 mm należałoby wymienić pompę hamulcową...