Forum Uno Turbo i Punto GT

Zgodnie z instrukcją kolegi ziuzio dokonałem pomiaru AFR na sondzie fabrycznej w UT 1,3T.
Niestety wyniki mam w postaci mV.
A wiec nie wiem czy dobrze dokonałem pomiaru znaczy czy w odpowiedni sposób naciskałem gaz itd.
Naciskałem gaz poprostu do dechy na każdym biegu i wychodziło
od 890mV przy niskich obrotach i spadało do około 850mV przy wysokich (6000 obr/min około)
Jak teraz przełożyć to na AFR??

Jak dla mnie wyglada ze jest OK - ale moge sie mylic

850mV to ok 0.9 lambda , a to w okolicach się równa afr~13.3.
http://techedge.com.au/vehicle/wbo2/wblambda.htm
http://www.fabrio.it/puntogt/tecnica/lambda.htm

Zibi122 pisze:Naciskałem gaz poprostu do dechy na każdym biegu i wychodziło
od 890mV przy niskich obrotach i spadało do około 850mV przy wysokich (6000 obr/min około)
Jak teraz przełożyć to na AFR??

Lepiej jakby napiecie przy niskich obrotach wynosilo 850mV i wzrastalo do 890mV.

Odgrzewam kotleta poniewaz od jakiegos czasu mam wskaznik dzialajacy na podstawie sygnalu z sondy (ze stronki do ktorej adres kiedys ktos zamieszczal). Wskaznik na poczatku wariowal, okazalo sie ze czujnik polozenia przepustnicy (wlaczajacy jeden obwod na wolnych i drugi przy pewnym wychyleniu przepustnicy) nie dzialal i musialem go zreanimowac. W tym momencie dziala jednak nie podoba mi sie zachowanie wskaznika/sygnal z sondy na wolnych obrotach... Podczas pracy silnika na wolnych sygnal rosnie i po 3s spada do zera i tak w kolko... Przy obciazeniu (jazda) wyglada na to ze wszystko jest ok. Co moze byc przyczyna takiego zachowania?

wszystko w pozadku - to normalne zjawisko

dr kozioł pisze:wszystko w pozadku - to normalne zjawisko

A da sie to jakos wytlumaczyc? Czyzby sklad sie az tak bardzo mienial na wolnych, czy raczej wynika to ze specyfikacji sondy?
Jesli chodzi o podgrzewanie sondy, to dziala ono na okraglo podczas pracy silnika, czy tylko przez pewien czas po uruchomieniu? Jakie moga byc efekty spowodowane niedogrzaniem sondy ( np umieszczenie jej za daleko od kolektora, wyciecie kata etc) . ?

apac pisze:Jesli chodzi o podgrzewanie sondy, to dziala ono na okraglo podczas pracy silnika, czy tylko przez pewien czas po uruchomieniu? Jakie moga byc efekty spowodowane niedogrzaniem sondy ( np umieszczenie jej za daleko od kolektora, wyciecie kata etc) . ?

Sonda lambda zaczyna pracować przy określonej temperaturze i żeby czas pomiędzy uruchomieniem silnika a zadziałaniem sondy był możliwie krótki stosowane jest jej krótkotrwałe podgrzewanie...

(wycięcie katalizatora nie wpływa na pomiar sondy, ponieważ sonda jest PRZED katalizatorem... no chyba, że mówimy o układnie, gdzie są dwie sondy - przed i za katalizatorem )

KYS pisze: Sonda lambda zaczyna pracować przy określonej temperaturze i żeby czas pomiędzy uruchomieniem silnika a zadziałaniem sondy był możliwie krótki stosowane jest jej krótkotrwałe podgrzewanie...

Tak, to rozumiem dziwilo mnie tylko to zjawisko, ze na wolnych obrotach odczyty spadaja do zera i tak w kolko... ale skoro tak ma byc to ok