Forum Uno Turbo i Punto GT

Zamierzam założyć do PGT turbinę K14, Może mi ktoś napisać coś o niej lub wyjaśnić znaczenie tej mapy. Czy jest ona lepsza od serii IHI i można na niej więcej dmuchnąć od serii?? Któryś z użytkowników ma ją chyba w UT.
czekam na wypowiedzi

Kożystając z tej http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=43494
oraz tej http://www.grabowski.com.pl/uklady_turbo.htm obliczysz sobie wszystko.

no ja mam K14 niby seria okolo 0,6 bara, bezpiecznie 1,2, extreme 1,5
jak ja robiłem extreme to rozwaliłem oryginalny zegar w ut to nie wiem ile było ale padła za chwile, oczywiście to moje extreme to był wypadek he he

a na tym ,,bezpiecznym 1.2'' to jakie przyrosty??

nie wiem najlepiej jak byś obliczył to co Ci Zibi122 wysłał i sie pochwalił co wyszło ale na pewno wcześnie wstaje, przynajmniej moje

Obliczyłem wszystko według manualna(tylko czy dobrze) Liczyłem to pod to "bezpieczne" doładowanie 1,2. Wychodzi że nie ma problemu przy tym doładowaniu, wstaje tak koło 3,400obr/min i ciągnie do końca o ile dobrze rozumiem mapę

BARTEKcoupe pisze:wstaje tak koło 3,400obr/min

moje raczej 2500 wstaje przy 3400 to już jade

tyle wywnioskowałem ale chyba błędnie

wygląda na to że w punto będzie chodzić jak seria

Niby przeplyw tej turbiny jest do jakis ~240km , boost jak widac

średnio rozumuje te mapy więc pytam ostry pisał w swoim wątku że turbinę ma z vw ja natomiast tą wyrwałem z iveco daily

dokładnie audi, vw a to z tabliczki

KUND.-NR.: 068 145 703L
ATL.-NR.: 89 743 0271
AUSF.-NR.: K14 6082

jeszcze jedno pytanko - bez strojenia się chyba nie obejdzie jak założę tą turbinę??

Ja smigalem troche czasu na turbinie o 60% wiekszej a i tak byl zalany wozik , chociaz niby boost zdjalem o jakies 0.3 bara EGT zegar sie przydaje jesli np nie bedziesz miec mozliwosci dostrojenia , albo ogranicz boost do jakis 0.6 bara ,chociaz przy takim booscie nie ma zabawy w turbo silniku odprezonym

Panowie jeszcze mam jedno pytanko Turbina po założeniu będzie miała wlot oleju u dołu-jest mniejszy otwór dlatego tak sądze, natomiast odpływ u góry. Słyszałem że może to mieć jakiś wpływ na smarowaniem olejem?? Turbo jest z iveco a tam wyjście z kolektora było skierowane do góry i dlatego teraz to tak wygląda a nie inaczej.