Forum Uno Turbo i Punto GT

No i jest problem.

Myślałem że to ustąpi po wlaniu nowego oleju ale jest prawie tak samo.
Mam na wolnych obrotach dosyćniskie ciśnienie oleju.

Czy winą można obarczyć nieszczelną turbinę czy to raczej wina pompy czy może luzu na którejś z panewek? Podobno można podbić ciśnienie oleju poprzez dołożenie jakiejś podkłądki pod zawór w pompie.
Co wy o tym sądzicie??

a jakie masz ciśnienie

Po rozgrzaniu oleju 1 bar czasmi troszkę wiecej ale nieznacznie(0,2-0,3).
Jak się rozgrzeje to strasznie zaczyna kopcić. Robiłem ostatnio nieszczelności w dolocie to turbina ma już spory luz.

Ciśnienie 1 bar jest jak najbardziej w porządku , poza tym to ciśnienie to też kwestia tego 'bączka' od ciśnienia oleju-nowy zawsze pokazuje więcej, bo w starym sztywnieje z czasem membrana(od temp. i oleju).

A kopcenie to po prostu nieszczelność turbiny na wydechu, niekoniecznie związana z luzem(choć luz zwiększa prawdopodobieństwo nieszczelności) lub przytkana odma też może wpływać na dymienie .

niby ten 1 bar może być jak nowy olej, ale u mnie na ludzie przy rozgrzanym ma 2 bary, co do kopcenia to pewnie turbina olejem puszcza

ja jezdze na 10w60 castrola i po rozgrzaniu mam dokladnie takie samo cisnienie 1 bar. Slyszalem ze jesli tylko nie swieci sie kontrolka to ok, te wskazniki i tak nie sa bardzo dokladne. Masz nowa pompe oleju? Ja myslalem zeby ta swoja wymienic na nowa, ale nie wiem czy jest sens. Od czego by podeszla? W UT jest inna w porownaniu do wolnossacych silnikow?

apac pisze:ja jezdze na 10w60 castrola i po rozgrzaniu mam dokladnie takie samo cisnienie -1 bar. Slyszalem ze jesli tylko nie swieci sie kontrolka to ok, te wskazniki i tak nie sa bardzo dokladne. Masz nowa pompe oleju? Ja myslalem zeby ta swoja wymienic na nowa, ale nie wiem czy jest sens. Od czego by podeszla? W UT jest inna w porownaniu do wolnossacych silnikow?

pompa oleju do UT pasuje od
fiat palio
fiat siena
fiat tipo 1.1-1.4-1.6
tempra 1.4-1.6
uno 1.1-1.4.1.5
lancia dedra 89-94r.

Zibi122 pisze:No i jest problem.

Myślałem że to ustąpi po wlaniu nowego oleju ale jest prawie tak samo.
Mam na wolnych obrotach dosyćniskie ciśnienie oleju.

Czy winą można obarczyć nieszczelną turbinę czy to raczej wina pompy czy może luzu na którejś z panewek? Podobno można podbić ciśnienie oleju poprzez dołożenie jakiejś podkłądki pod zawór w pompie.
Co wy o tym sądzicie??

sadze ze cisnienie masz ok a nastepny etap zycia twojej sprzezarki to albo oltarzyk na biurku albo smietnik

p.s jakie masz te luzy ? poprzeczne czy wzdluzne ?? jak poprzeczne to jeszcze w miere jak wzdluzne to padaka

mops pisze:

Zibi122 pisze:No i jest problem.

Myślałem że to ustąpi po wlaniu nowego oleju ale jest prawie tak samo.
Mam na wolnych obrotach dosyćniskie ciśnienie oleju.

Czy winą można obarczyć nieszczelną turbinę czy to raczej wina pompy czy może luzu na którejś z panewek? Podobno można podbić ciśnienie oleju poprzez dołożenie jakiejś podkłądki pod zawór w pompie.
Co wy o tym sądzicie??

sadze ze cisnienie masz ok a nastepny etap zycia twojej sprzezarki to albo oltarzyk na biurku albo smietnik

buehehe nie dobijaj człowieka, dopiero co złożył do kupy i musi rozbierać , ja narazie nie mam takich problemów , kto zgadnie dlaczego

marcin77 pisze: buehehe nie dobijaj człowieka, dopiero co złożył do kupy i musi rozbierać , ja narazie nie mam takich problemów , kto zgadnie dlaczego

zacznij jezdzic autem to pogadamy...

mops pisze:

marcin77 pisze: buehehe nie dobijaj człowieka, dopiero co złożył do kupy i musi rozbierać , ja narazie nie mam takich problemów , kto zgadnie dlaczego

zacznij jezdzic autem to pogadamy...

spokojnie spokojnie

marcin77 pisze:ja narazie nie mam takich problemów , kto zgadnie dlaczego

przerobiłeś:
1,3 t na 1,3 bez t

KYS pisze:

marcin77 pisze:ja narazie nie mam takich problemów , kto zgadnie dlaczego

przerobiłeś:
1,3 t na 1,3 bez t

prędzej sprzedam te 1.3T niż wymontuje T, wkońcu odbieram jutro właściwy dowód rejestracyjny (63 dniach czekania)

marcin77 pisze:

KYS pisze:

marcin77 pisze:ja narazie nie mam takich problemów , kto zgadnie dlaczego

przerobiłeś:
1,3 t na 1,3 bez t

prędzej sprzedam te 1.3T niż wymontuje T, wkońcu odbieram jutro właściwy dowód rejestracyjny (63 dniach czekania)

Odłączyłeś smarowanie turbiny

ziuzio pisze:

marcin77 pisze:

KYS pisze: przerobiłeś:
1,3 t na 1,3 bez t

prędzej sprzedam te 1.3T niż wymontuje T, wkońcu odbieram jutro właściwy dowód rejestracyjny (63 dniach czekania)

Odłączyłeś smarowanie turbiny

czemu narazie smaruje