Forum Uno Turbo i Punto GT

A wiec. Pękłą mi głowica w dwóch miejscach.
Mam druga seryjną ale tak sie zastanawiam aby odrazu moze zrobić troszke wiecej niż normalny remoncik.

Kilka pytań:

1. Czy jest sens dawać wieksze zawory jezeli nie bede ruszał kanałów?
2. Jakich przyrostów moge się spodziewać po daniu wiekszych zaworów?
3. O czego dać zawory aby były wieksze a zarazem tak samo wytrzymałe jak w UT

Rozchodzi się o głowice od 1,3T

Chyba trzaby dopasowac kanal pod wiekszy zawor ,zeby byl zysk , mozna sobie zaprojektowac i jakies firmy wg projektu robia takie zawory , znajomy tak robil dla siebie w sumie to najlepiej chyba jak cos zrobic po calosci odpowiednio przylgnie , zawory na 3-katy i odrazu moze o 1-2mm wieksze ssace ,do tego kanaly i przy tym samym booscie sprawdzic jak sie poprawilo , w teorii z 10-15km powinnes zyskac , jakby wszystko bylo dobrze zrobione

No własnie a co z wydechowymi ??
Pozostawić seryjne??

Znalazłem wymiary:

długość - 108 mm
srednica - 36 mm
kąt - 45*
sred. trzonka - 8 mm

Juz wiem ze zawory z 1,4 NA mają 37,5 ale to chyba gra nie warta swieczki.

Wiem ze fiat scudo 1,6 ma ssace o wymiarach:
długość - 108,5 mm
srednica - 39,5 mm
reszta tak samo.

Czy takie zawory się zmieszczą?

" głowicy poza powiększeniem zaworów ssących do wielkości 41mm zostały powiększone kanały dolotowe na całej długości na wymiar 33mm" to ja zrobiłem

Z jakiej wersji fiata ulysse masz te zawory??
Wg katalogu są 41,5 mm z 1,8. Czy to te??

Ile płaciłeś za włozenie wiekszych zaworów??
Czy gniazda musiałeś nowe wkladac czy dało rade przeszlifowac??

Ogolnie zawsze ssace daja wiecej niz wydechowe , chyba ,ze celujesz w wieksze moce tylko, ze wtedy stroker sie przydaje a taniej wychodzi zapodanie wiekszego silnika U mnie np sa zawory 43.5mm a w ksiazce GC pisal o jakis mesta 49mm ,ze takich uzywaja w mocno tuningowanych wozidlach ,w stage 1 proponowal do mego silnika zawory 44mm , czyli jedyni o 0.5mm wieksze , porting oraz walki z wolnossaka i to mialo dac z 25-30km niby , wieksze otwarcie , wieksze zawory , wiekszy przeplyw , wieksza moc

Zibi122 pisze:Z jakiej wersji fiata ulysse masz te zawory??
Wg katalogu są 41,5 mm z 1,8. Czy to te??

Ile płaciłeś za włozenie wiekszych zaworów??
Czy gniazda musiałeś nowe wkladac czy dało rade przeszlifowac??

tak to te z ulysse gnizada zostały osadzone nowe, koszt po wszelkich upustach 150 pln za 4 sztuki, trzeba też przerobić 1 rowek zapinki w zaworze . niestety nie to jest najtrudniejsze a portowanie wlotów , masakra .

Mi za wymiane gniazda zaworu krzykneli 80 zł /szt

ja i tak płaciłem 2 x bo za pierwszym najpierw zrobiłem zawory a potem przy portowaniu okazało sie że był bombelek w odlewie i głowica na złom za drugim razem najpierw zrobiłem portowanie a potem zawory

DeviL pisze:Ogolnie zawsze ssace daja wiecej niz wydechowe , chyba ,ze celujesz w wieksze moce tylko, ze wtedy stroker sie przydaje a taniej wychodzi zapodanie wiekszego silnika

Jezeli udało by się na tym doładowaniu co jest czyli 1,15 bara uzyskac 200 KM to bym był very happy. I tak planuje zapodać 1,3 bara a potem walić z nitro jeszcze.

Jesli na mapie kompresora dla takiego boostu jest mozliwy przeplyw 20lbs/min tzn ,ze teoretycznie mozesz miec 200km , wlasnie dlatego VE sie zwieksza robiac walki , zawory , kanaly , bo seryjnie silnik nie ma na tyle przeplywu zrobionego by mimo boostu i mozliwego przeplywu turbo przyjac tyle powietrza by dac moc , cbdu

ja sie podpinam pod temat
właśnie robię remont silnika i myslę nad głowica, zamierzam właśnie zwiększy zawory ssace, co do portingu to moze wiecie gdzie w krk cos takiego robia bo samemu to nie mam czasu i sprzetu tego robic.
wałek to myśle da do Rewal na oszlifowanie, jakie parametry proponujecie?
bo ja sie niezbyt na tym znam

Jezeli bedą wstanie zrobić to dobrze to podaj parametry wałka Pipercamsa i bedzie dobrze.

W seryjne gniazda wejdą zawory np 37,5 mm co juz coś da.