Forum Uno Turbo i Punto GT

jezdziłem, jeździłem aż coś zaczeło się tłuc w silniku, na poczatku podejrzewalem że rozrząd przeskoczył ale poźniej kolega mechanik postawił diagnoze że to panewka korbowodowa. ogólnie czeka mnei remon silnika
zastanawiam sie co można podłubać by coś wiecej wyciisnąc z tego silniczka

a co sądzicie o czymś takim
http://www.hipeco.com/
jest sens w cos takiego inwestować ??

Raczej sensu nie ma , a moze kupic trzaby 1.6 sohc jak to wiekszosc robi plus osprzet 1.4 pgt ?

to najlepiej kupic taki silnik jak poniżej??

http://www.allegro.pl/item431119403_sil ... 6_mpi.html
http://www.allegro.pl/item417158582_sil ... warto.html
glowice pozostawic z 1.6 czy podejdzie z 1.4?
rozumiem ze wszystko jest p&p

a co z odprężaniem - tłoków nie trzeba planować/frezować?

rożek pisze:a co z odprężaniem - tłoków nie trzeba planować/frezować?

Eee tam, SOHC NA ma 9,2:1, ostatnie Punto GT3 miały 9:1 i działały. Ja bym kupił zdrowy słupek 1,6 MPI bo natrysk oleju na denka tłoków ma i obudował osprzętem od GT i upalał.

w sumie niezbyt sie znam na tym ale moze to byloby dobre rozwiazane
http://www.allegro.pl/item435731573_now ... 176a9.html
reszte przelozyc z 1.4gt
jak nowy silnik to raczej powino chodzic długo.

Wieksza pojemnosc = wieksza moc i nm z tego samego doladowania Kukajac w epera widac ,ze 1.4 pgt i 1.6 n/a sa dosyc podobne , chyba nawet ten sam wal

DeviL pisze:Wieksza pojemnosc = wieksza moc i nm z tego samego doladowania Kukajac w epera widac ,ze 1.4 pgt i 1.6 n/a sa dosyc podobne , chyba nawet ten sam wal

Niejedno Punto zostało już tak zrobione i działa, nie ma co się zastanawiać, to jest najprostsza opcja remontu a przy tym zawsze w bonusie parę HP jest. Sam mam głowicę Sieny 1,4 NA w dodatku na zaworach wydechowych od Ducato i chodzi jak złoto.

Mmmm malina jeśli jest taki nominał jak piszą to bym sam brał jesli bym tu dłuzej siedzial