Forum Uno Turbo i Punto GT

Ile jest tulejek prowadzących, jedna czy dwie, nie wiem czy mam szukać czy jej nie było ?

Te dodatkowe śruby do głowicy co to za rozmiar i jaka jakosć. Bo razem ze starymi śrubami mam 4 śruby M8 jakieś 50mm wytrzymałość 8.8, były tam podkładki jakieś? Główne śruby mam nowe ale tych małych nie ma, nowe takie to chyba będą tylko w ASO mieli i znów trzeba by czekać tygodniami

Podjedz na jakies szrot gdzie bedzie silnik 1,4 i sobie wykręć. Są do M8 8.8 z takim kołnierzem tak jak w tych dużych.

no to to będą w takim razie to co mam

a tulejka do głowicy, jedna czy dwie są?

A o jakie tulejki ci chodzi tak to czytam i nie moge załaoać o czym piszesz

powinny by dwie i nie w głowicy a w bloku

Podepne się pod temat! Raz widziałem że ktoś miał założone szpilki zamiast srób do głowicy, z czego można takie dopasować? i jeszcze ile można splanować maksymalnie głowice w ut? mam dość głeboki wżer około 1mm, co z tym zrobić? i czy jak splanuje czy to coś polepszy osiągi?

tusiu1988 pisze:Podepne się pod temat! Raz widziałem że ktoś miał założone szpilki zamiast srób do głowicy, z czego można takie dopasować? i jeszcze ile można splanować maksymalnie głowice w ut? mam dość głeboki wżer około 1mm, co z tym zrobić? i czy jak splanuje czy to coś polepszy osiągi?

Zastava 1100 ma szpilki do głowicy zamiast śrub

A co z tą głowicą? ile można ją splanować?dodam że wrzer jest pomiędzy kanałami wodnymi.

W twoim przypadku pasowaklo by zaspawac wzer i splanowac glowice odrobine

Jak za mocno splanujesz to potem jest problem z ustawienie rozrządu bo się przesuwał o pół zęba tzn pasek robi się za długi

Jeszcze mam pytanie o prowadnice zaworów: na wszystkich ssących nie ma wogóle luzu, ciasno pasują a na wszystkich wydechowych jest delikatny luz. Tak powinno być? Nigdy się temu nie przyjrzałem dokładnie i dlatego pytam.