Forum Uno Turbo i Punto GT

oddalem moje Pgt do mechanika w celu przywrocenia mu stanu serynego okazalo sie ze
pierscienie ustalajce na wal korbowy czy jak to sie fachowo nazywa jedna jest przytarta i wyslizgala sobie troche miejsca w bloku a druga obrocila sie czy cos takiego, teraz pytanie moje jest takie: co z tym zrobic mechanik poleca mi swap 1.6 n/a tzn calego slupka i zakladanie osprzetu od punto gt czy szukac 1.4 turbo ?????:(

Hmm a co to juz nie do naprawienia??

Jak zakładać to tylko 1.4 turbo spowrotem, na allegro masz za 900 z pękniętą gowicą to przełożysz swoją

znaczy sie oporówki? (panewki oporowe)
sie wytarły lub obrociły?

kania_ pisze:znaczy sie oporówki? (panewki oporowe)
sie wytarły lub obrociły?

chyba tak bo nawet tego jeszcze nie widzialem

przeciez sa do tego nadwymiary:P

kania_ pisze:przeciez sa do tego nadwymiary:P

Z tego co słyszałem to wał dostał pod dupie również...

mam idealny dol silnika bez głowicy jak potrzeba do punto gt 97'

dr kozioł pisze:mam idealny dol silnika bez głowicy jak potrzeba do punto gt 97'

Juz sie zaklada caly silnik od 1.6 8v

1,6 pod turbo nie ma tej wytrzymalosci co 1,4 . czesto pekaja tloki na polkach miedzy pierscieniami.

Przeciez tloki zapoda z pgt chyba , reszta wg epera jest tak samo wytrzymala w wolnossaku i turbo , zreszta te 1.6 maja chyba nawet ten sam wal co pgt itd , nie chce mi sie sprawdzac

to jak tłoki i wał z 1.4 to skąd miałby 1.6 ?

Z korby ?

DeviL pisze:Z korby ?

pojemność slinika wynika z:
-średnicy cylindra,
-skoku tłoku,
-liczby cylindrów.

Jakby tak bylo to by silniki tylko walami sie roznily (przyjmujac ,ze 1.4 i 1.6 sohc maja ten sam tlok srednicowo o dohc nie wspominajac gdzie sa 84mm glownie a pojemnosci od 1.6 do 2.0) Kukajcie epera i porownujcie mnie sie nie chce sprawdzac , kiedys sprawdzalem

1.6 8V ma tłok 86.4mm, 1.4T mają 80.5mm przy tych samych skokach tłoka.