Forum Uno Turbo i Punto GT

Mam problem z czujnikiem(ten z dwoma kabelkami) w kolektorze dolotowym.
tzn. odcina mi zapłon przy 5000 obr, pokusiłem się o zdjęcie kabelków, od razu się poprawiło.
czy jego się reguluje, (ponoć tak) i co się tam reguluje tym imbusem, pomiędzy wtykami.

na co uważać, bo teraz ciśnienie doładowania na wskaźniku kreci się 360`

to podłącz go spowrotem i jezdził ostrożnie

albo masz nieszczelne przewody do WG albo zaciętą klapkę

Ten czujni sluzy do odciecia, kiedy cisnienie doladowania w ukladzie przekroczy mozliwe maximum, czyli 0,86 bara... jest to dla bezpieczenstwa silnika. Skoro wskaznik kreci sie o 360' to oznaczaloby ze masz doladowanie ok 1,7 bara , wiec radze przejrzec uklad jak wspomnial kolega Lui, no i sprawdzic akurator.

Killer pisze:Ten czujni sluzy do odciecia, kiedy cisnienie doladowania w ukladzie przekroczy mozliwe maximum, czyli 0,86 bara... jest to dla bezpieczenstwa silnika. Skoro wskaznik kreci sie o 360' to oznaczaloby ze masz doladowanie ok 1,7 bara , wiec radze przejrzec uklad jak wspomnial kolega Lui, no i sprawdzic akurator.

Ale jak doleje się jeszce paliwka to fest fajnie jak tak ładuje
Tyle ,że niezbyt długo bo w moim wypadku silnik umarł po dolaniu paliwa po 3 tyś jazdy


Trzeba to naprawić i podłącz ten ogranicznik bo silnik umrze w szybkim czasie lub wcześniej TURBO

dzieki już zrobione, poprostu czujnik był walniety, wymieniłem.

Ja z założonym czujnikiem miałem na turbinie 0.6 bara, bez niego też 0.6 tyle tylko, że silnik wkręcał sie na wyższe obroty coś powyzej 6.5tyś. Zamontowałem mbc, ustawiłem na 0.8bara.
Czy jeżdząc bez czujnika mam tylko uważać na zbyt wysokie doładowanie czy ogólnie to powinienem mieć go podpiętego?

Czujnik odpowiada za przeladowania, jezeli na mbc ustawiles 0,8b to teoretycznie czujnik mozesz podlaczyc. Fabrycznie ustawiony jest na 0,86 (chyba ze ktos juz cos grzebal)