Forum Uno Turbo i Punto GT

Hej.
Mam wytarty walek w silniku z Uno. Dowiedzialem sie (dzieki Lui! ), ze walek z X1/9 to jedna z lepszych opcji w przyupadku Uno 1.3 T i tak sie sklada, ze mam taki walek. Tyle, ze nei wiem, czy taka kombinacje wytrzymaja zawory - walek z X1/9 ma wieksze kąty, ale i wyzsze krzywki - nie dobija przez to zawory do tloka? Nie zrobi mi kaszany staropolskiej w silniku po wsadzeniu walka z X1/9? Robiliscie taka kombinacje??
Musze silnik miec zlozony na wczoraj, takze bede wdzieczny za szybkie porady

Wznios w tym wałku masz zapewne 8.8mm, więc spokojnie możesz go pakować biorąc pod uwagę wznios i ewentualne dobicie spreżyny.
Musiałbyś znać jeszce wartość wzniosu w GMP tego wałka, 2.5mm na pewno w seryjnej głowicy może być, dla większego wzniosu w GMP może być już ryzyko że zawór nie zdąży się zamknąć zanim dotrze tłok:).

taki wałek najlepszy z x 1/9 ma 272 stopnie i wznios 9.9mm

10mm skoku zaworu będzie ok-między talerzykiem a uszczelniaczem seryjnie jest 13~14mm luzu.
Trzeba byłoby sprawdzić jaki wznios ma jeszcze ten wałek w GMP:).

Z tego wynika, ze jest kilka mm luzu. Czyli mozna ryzykowac? Gdzie mozna ewentualnie sprawdzic GMP dla takiego walka?

a ja mam głupie pytanie od czego ten wałek?

walek jest od Fiata X1/9.

a można jaśniej

Voila, Fiat X1/9

Podepnę się do tematu. MIanowicie mam wałek od UNO 1.5 NA. Na zachodnich forach pisali ze to daje radę w silniku PGT. Wzniosy ssących i wydechowych ma ok 9,2 a PGT seryjnie 9,5 i 8,8. Zgłębiał może ktoś temat i wie czy jest sens go wkładać?

Nie tylko wzniosy sie liczą.

Wydaje mi sie ze gra nie warta świeczki w twoim przypadku. W UT 1,3 walek ma 8 mm wznios.