Forum Uno Turbo i Punto GT

Jak/czym regulowac cisnienie doladowania turbiny?
widzialem na zdjeciu ze ktos na jakims wezyku cos zakladal ale co to jest i ktory to weżyk?

Najlepiej na aktuatorze pokrecic , bezpieczniejsze niz MBC , wg mnie

ale nie wsyztskie mają regulacje.

a coś mi się dziwnie wydaje że ihi może nie mieć

rosssssa pisze:ale nie wsyztskie mają regulacje.

a coś mi się dziwnie wydaje że ihi może nie mieć

a co to jest aktuator i MBC i gdzie tego szukac?:)

mouk80 pisze:

rosssssa pisze:ale nie wsyztskie mają regulacje.

a coś mi się dziwnie wydaje że ihi może nie mieć

a co to jest aktuator i MBC i gdzie tego szukac?:)

A od czego masz google ? Pozatym jesli nie wiesz co to jest to nie zwiekszaj doladowania , tym bardziej ze predzej wypalisz tloki niz zwiekszysz moc

A od czego masz google ? Pozatym jesli nie wiesz co to jest to nie zwiekszaj doladowania , tym bardziej ze predzej wypalisz tloki niz zwiekszysz moc [/quote]

MBC zamowione
Wystarczy do kontroli miec w aucie wskaznik AFR czy jeszcze cos trzeba sprawdzic po zalozeniu?

wystarczy wskaznik afr oparty na sondzie szerokopasmowej , wskaznik doladowania i troche wiedzy o bezpiecznych wartościach
generalnie pikus.

ps. zadne auto gułage itp. sie nie nadaja

AFR to nie wszystko

AFR=11.5




trzeba by AFR albo lepiej EGT na kazdy cylinder osobno

albo miec absolutna pewnosc do rownosci wtryskiwaczy itp

nie rozmawiamy tu o sytuacjach patologicznych i awariach wtryskiwaczy
wystrojenie zapewne bylo prawidlowe tylko co ssie zepsuło

to tylko taki przykład
to ma tylko pokazać że bywa i tak
awaria akurat podczas strojenia, ja z laptopem siedziałem hehe

Dobra sonda afr to 1500zl w PL , 750zl w usa , a i tak ktos musi to wystroic egt 500 wzwyz itd

DeviL pisze:egt 500 wzwyz itd

330

http://allegro.pl/item190446979_wskazni ... x_tdi.html

Lui pisze:to tylko taki przykład
to ma tylko pokazać że bywa i tak
awaria akurat podczas strojenia, ja z laptopem siedziałem hehe

to co bylo powodem ze przy afr 11,5 tłok spłynął?? bo to mnie zaciekawilo..
jak mozesz rozwin temat.

to że 11.5 to AFR średni

na jednym cylindrze najprawdopodbniej niewyrabiał wtryskiwacz i było np. 15 a na reszcie 11

trzeba sprawdzic wydajnosc wtryskiwaczy, ponoc moze sie różnić nawet jak nie są uszkodzone,

gidzieś kiedyś był temat o "wyważaniu" wtryskiwaczy, trzeba sprawdzić wydajność każdego z osobna i stroić z zapasem na ten najsłabszy, a najlepiej z iluś tam wtryskiwaczy wybrać komplet o jednakowej wydajności

oczywiście wszystko może się też zjebać w czasie rzeczywistym jak wtrysk zakleji się jakimś syfem który dolewany jest do polskiej benzyny ;/

jak jest duża różnica to coś z wtryskiem nie tak, ale warto o tym pamiętać, albo trzeba np. greddy Emanage i zrobić poprawki na poszczególne wtryski

Na fotce wyglada ze tlok pekl , moze spalanie stukowe i wywalilo. Skoro silniki przystosowane na 800km potrafily wywalic tloka przy 220km to coz