Forum Uno Turbo i Punto GT

witam
tak więc po złożeniu wszystkiego pojawił sie problem z ciśnieniem na wolnych obrotach i rozgrzanym silniku . tzn zaczyna mrygać ciśnienie oleju przy ok 800 obr. czy dobrze myśle że winna temu jest turbina tzn. wyczytałem gdzieś w necie że przed t3 powinna być śruba kalibracyjna fi 1.5mm . dodam że na orginalnej turbinie nie było mowy o zapalaniu sie ciśnienia do tego stopnia że ciśnienie gasło od kręcenia rozrusznikiem
pozdrawiam

Jest mozliwe ze cisnienie z tego powodu spadło. Na StreetRacing jest taki watek i tam własnie pisali o tym. Mozesz jeszcze zwiekszyć cisnienie oleju poporzez wlozenie podkładki pod spręzynę w pompie oleju.

tak ale na wolnych obrotach i tak ten zawór jest zamknięty czy orietujesz sie jakie powinno być ciśnienie przy 3tyś?

Srednio powinno byc okolo 1 bar per 1tys obr , u mnie na zimnym jak odpalam to mam 6 bar (1-1.5k obr) , jak sie nagrzeje to spada do jakis 1.1 bar przy 800obr +/-50 . Przy 3tys obr mam 2.8-3bar cisn oleju jak jade

no to u mnie jest coś zjebane na wolnych to jak pisałem, na gorącym oleju pokazuje 2 do 3 atm przy wysokich obrotach widze że nie obędzie sie bez podłączenia "pewnego" czujnika bo nie chce zajechać silnika świerzo po modach i takiej ilości włożonej pracy

Czesto zdarza się ze nie działa poprawnie wskaźnik. Podłacz sobie mechaniczny i wtedy bedziesz wiedział.

Jesli jednak to nie wina wskaznika , to polecam sprawdzic pompe oleju bo na jakies 90% mogla pasc , jak nie pompa to niestety gorzej bedzie

niestety ale szewc w dziurawych butach chodzi i nie ma kiedy sprawdzić. co do stanu silnika to wszystko było mierzone po rozebraniu i wyszło nominał natomiast pamiętam że ciśnienie maksymalne wg wskaźnika max jest takie samo przed jak i po rozbiórce

Zibi122 pisze:Czesto zdarza się ze nie działa poprawnie wskaźnik. Podłacz sobie mechaniczny i wtedy bedziesz wiedział.

miałeś racje ciśnienie przy 80stopniach oleju wynosi
1. 1tyś 1.5 atm.
2. 2tyś 4 atm.
3. 5tyś 5 atm.
kurde a już chodziłem zesrany

hz10 pisze:

Zibi122 pisze:Czesto zdarza się ze nie działa poprawnie wskaźnik. Podłacz sobie mechaniczny i wtedy bedziesz wiedział.

miałeś racje ciśnienie przy 80stopniach oleju wynosi
1. 1tyś 1.5 atm.
2. 2tyś 4 atm.
3. 5tyś 5 atm.
kurde a już chodziłem zesrany

nie wiem skąd Wy bierzecie takie dane bo Ja trzymam orginalną książek serwisową do uno (robi się w aso) i napisane jest jak byk, że ciśnienie robocze w temperaturze 100 stopni powinno zawierać się w granicy
3,43-4,90
nic tu nie pisze o wolnych obrotach itp. a tym bardziej nie ma jakiegoś stopniowania przy jakich obrotach jakie powinno być.....


dane dotyczą silnika 1116, 1372 i.e. , 1372 turbo i.e.

PODSTAWA TO PODPIĄĆ ZWYKŁY MANOMETR I SPRAWDZIĆ CIŚNIENIE
DLA ZUPEŁNEJ PEWNOŚCI

Kazde auto ma inne cisn olejy, np fiat coupe turbo do 3 bar , wskaznik w pgt tez do takiej wartosci jest U mnie np na zimnym jak odpalam to zaczyna zabawe od 6 barow , a konczy na 1 barze jak sie nagrzeje (bieg jalowy)

DeviL pisze:Kazde auto ma inne cisn olejy, np fiat coupe turbo do 3 bar , wskaznik w pgt tez do takiej wartosci jest U mnie np na zimnym jak odpalam to zaczyna zabawe od 6 barow , a konczy na 1 barze jak sie nagrzeje (bieg jalowy)

ale to że skala jest do 3barów nie znaczy że więjce nie na pompuje

KFAS pisze:

hz10 pisze:

Zibi122 pisze:Czesto zdarza się ze nie działa poprawnie wskaźnik. Podłacz sobie mechaniczny i wtedy bedziesz wiedział.

miałeś racje ciśnienie przy 80stopniach oleju wynosi
1. 1tyś 1.5 atm.
2. 2tyś 4 atm.
3. 5tyś 5 atm.
kurde a już chodziłem zesrany

nie wiem skąd Wy bierzecie takie dane bo Ja trzymam orginalną książek serwisową do uno (robi się w aso) i napisane jest jak byk, że ciśnienie robocze w temperaturze 100 stopni powinno zawierać się w granicy
3,43-4,90
nic tu nie pisze o wolnych obrotach itp. a tym bardziej nie ma jakiegoś stopniowania przy jakich obrotach jakie powinno być.....


dane dotyczą silnika 1116, 1372 i.e. , 1372 turbo i.e.

PODSTAWA TO PODPIĄĆ ZWYKŁY MANOMETR I SPRAWDZIĆ CIŚNIENIE
DLA ZUPEŁNEJ PEWNOŚCI

te dane które podałem pochodzą z MANOMETRU i dotyczą mojego silnika