Forum Uno Turbo i Punto GT

Mój kropek chodził przedwczoraj bez większych zarzutów - drobne problemy jak zwykle. Wieczorem zaparkowałem i było Ok.
Rano (wczoraj) otwieram samochód, zapalam, pochodziło 3 sek i zgasł. I tak w kółk zapala i gaśnie. Dodawanie gazu pogarsza tylko sprawę...
Jeśli zdarzy mu się chodzić na wolnych obrotach, to tylko na obrotach rzędzu 1500rpm, a i tak wkrótce zgaśnie.

Teraz kontekst wydarzeń...
Zmieniłem BOVa na przerobiony DV... Na wolnych obrotach szczelny. Orginalny DV trochę popuszcza na podcisnieniu z wolnych obrotów. Moj ma "dłuższą" (na podkladce) sprężynę.

- dlaczego lepiej chodził kiedy DV był bardzo delikatnie uchylony (bardzo delikatnie). Czy on może być zbyt szczelny?

- jak zrobię większą dziurę i z nią pojadę, to przy dość niewielkim doładowaniu i obrotach około 4k zaczyna go rzucać, nie ma mocy. Jakby zapłon cofał.

- mam ostatnio problemy z układem chłodzącym... Zapowietrza się regularnie. I znalazłem takie "coś": Od kolektora dolotowego odchodzi rurka z zaworem zwrotnym (do robienia podciśnienia w rurce) i ta rurka idzie jakby do czegoś w rurce od układu chlodzenia (dobrze widziałem?). W każdym razie ten zawór zwrotny nie jest już całkiem zwortny Rozszczelnił się [kiedyś był Ok na pewno] i puszcza ciśnienie. \


Pomocy, bo Punciak nie jeździ :-/

Sil pisze:
- dlaczego lepiej chodził kiedy DV był bardzo delikatnie uchylony (bardzo delikatnie). Czy on może być zbyt szczelny?

Spróbuj odłączyć klemę i potem zapalić silnik, zapewne po zmianie wolne obroty mają inne 'parametry'. Jeśli nie pomoże to sczytaj błędy.

Sil pisze: - jak zrobię większą dziurę i z nią pojadę, to przy dość niewielkim doładowaniu i obrotach około 4k zaczyna go rzucać, nie ma mocy. Jakby zapłon cofał.

DV jest za przepływką, więc przy doładowniu ucieka 'zmierzone' już powietrze i ilość paliwa nie jest w żaden sposób kontrolowana (w związku z tym fałszowaniem prawdziwej ilości powietrza), raz jest za ubogo, raz za bogato...

Zmieniłem BOV na bliższego orygilnalnemu (delikatnie upuszcza na wolnych obrotach i doszczelnia się dopiero jak jest ciśnienie) - działą idealnie.
Do tego odpiąłem klemy na parę godzin...
Pomogło.

Więc dobrze prawisz
Sam na to wpadłem potem, ale nie miałem kiedy napisać. THX.

Zdarza mu się za to teraz za nisko schodzić z obrotami, albo stać na 1,5k rpm, ale to chyba raczej normalne po resecie.

--

Ale zostaje problem rurki od kolektora z zaworkiem zwrotnym na niej. Do czego to to jest??

Moje Pgt od dziś ma podobnie rano odpaliłem chodzi bach zgasł...
obroty równiez falują i nie wiem

wczesniej miał za niskie obroty to ciut podkreciłem na 800obr/min. ale one lataja a czasem nwet spadaja do 500 i tak jakby na 3 cylindry chodził...niewiem czy to coś nie z prądem bo razem z obrotami lata cisnienie oleju od 0 do 1,5 do 2 barów...

Jak trzymam gaz nogą na 1000obr. to pokazuje 1,5 bara

Dziwne to maszyny

Co do mocy to kopyto jest nie ma czerwonego pola na turbo ale ponad 3/4 jeszcze dmucha 200 tys. przebiegu