Forum Uno Turbo i Punto GT

Nooo i wreszcie doszła, ale i odrazu poszła to regeneracji
Juz nie moge sie dfoczekać jejeje
Obok, ta po prawej z kolektorem to turbaffka Eagla T3 z Lanci 2.0 T które razem z silnikiem wpasujemy tez do Jego punciaka A moja to TB2810 Garrecik
Ile KM i Nm obstawiacie...?? Są tez wieksze wtryski,pompka i czekamy na regulator cis. paliwa

200km i 270Nm ?

DeviL pisze:200km i 270Nm ?

Nooo i styknie


pozdroffka

JacekGD pisze:

DeviL pisze:200km i 270Nm ?

Nooo i styknie


pozdroffka

A silnik przezyje taka moc ?

DeviL pisze:

JacekGD pisze:

DeviL pisze:200km i 270Nm ?

Nooo i styknie


pozdroffka

A silnik przezyje taka moc ?

Jak poskładamy wszystko do kupy,wystroimy to zobaczymy ile na hamowni wypluje jak będzie jeszcze można w góre to sie podkręci
Na codzien to mi 160KM i 250Nm wystarczy (bo tyle prawie miał i robiło to wrażenie), a jak będzie trzeba to sie zmieni mapke szybko
Tylko byle by wogoole odpalił hehehe Bo narazie to juz sobie tak gdybam i marze Bo juz wreszcie bym chciał nim polatac
220KM umiejętne i bez katowania non stop powinien spokojnie dać rade wytrzymać, przeżyć

pozdroffka


P.S

A tak pocichu po konsultacjach, licznych telefonach do CHIN Ludowych i Bangladeszu mysle ze będzie w stanie 240KM i 300Nm osiągnąc

Hehe ale masz marzenia , ja ci powiem ze ponad 160km i mniej jak 250Nm styka , przynajmniej u mnie robilo to wrazenia podobne do jazdy eclispem 300km 4x4 Co do momentu to zalezy przy ilu obr bedzie , bo jest wzor na liczenie tego w oparciu o moc i obroty Wg mnie dobrze miec max moment w okolicy 4tys i jak najdluzej . Jakbys mial mape turbiny to bym ci policzyl co i jak , ale chyba nie masz bo na necie trudno znalesc

a co to za żeliwo w tym t28?? wygląda na małe

ile chcesz na tym dmuchać?

Lui pisze:a co to za żeliwo w tym t28?? wygląda na małe

ile chcesz na tym dmuchać?

Bo to jest fabryczna hybryda, duży kompresorek i specjalnie zmodyfikowana strona ciepła, przygotowana do szybkiego wkręcania
Szukałem turbinki w ,której będzie duży kompresorek i tylko minimalnie większa od IHI VL7 strona ciepła. Bo jak bym założyl T3 to by mi zaczynało dopiero pompować powyżej 4 jak nie wyżej i trzeba by dużo przerabiać a tak jak mi zacznie pompowac od 3,5 tak jak miałem na starej to będzie super. Tyle że będzie w stanie nadmuchac więcej po przez większy kompresor i mam nadzije ze da rade wydmuchać 200KM i ~300NM
Z tego co wyczytałem to nikt nie wstawiał takiej turbinki w Polsce do GT, takze nie wiem jakie będą tego wyniki.... złozymy, shamujemy.... i sie pochwalimy Cokolwiek nie wypluje i tak będzie super bo ostatnią turbinke też bym musiał naprawiac bo od uderzenia pękła muszla ciepła. A i poco regenerować serie jak mozna za te same pieniądze iść do przodu


pozdroffka

ale jak będzie duży kompresor i mała turbina, to kompresor będzie się tak szybko nakręcał że będzie pompował więcej powietrza niż potrzebuje silnik i powietrze zacznie się cofać, kompresor będzie pracował poza tzw surge line, i po pewnym czasie będzie ała dla wirnika

Na fotkach tak wyglada ze zimne strony sa podobne , ale gorace inne , dlatego t28 pewnie sie wkreci wczesniej , niby wydajnosc jest podobna do t3 , btw dostroj sobie zanim shamujesz

Lui pisze:ale jak będzie duży kompresor i mała turbina, to kompresor będzie się tak szybko nakręcał że będzie pompował więcej powietrza niż potrzebuje silnik i powietrze zacznie się cofać, kompresor będzie pracował poza tzw surge line, i po pewnym czasie będzie ała dla wirnika

Bedzie Pan zadowolony Nie jest to aż taaaka wielka locha ten kompresorek by 1,4 ją tak połechtał i rozkręcił. Chodzi Tobie o ten efekt jak by piany powietrznej, że nie ma różnicy w prędkości płynięcia rowerkiem wodnym gdy pedałujemy na maxa od tego gdy pedałujemy "optymalnie" czy jakoś taak
Mam nadzieje ze tego nie będzie


pozdrawiam

DeviL pisze:Na fotkach tak wyglada ze zimne strony sa podobne , ale gorace inne , dlatego t28 pewnie sie wkreci wczesniej , niby wydajnosc jest podobna do t3 , btw dostroj sobie zanim shamujesz

O to mi własnie chodziło, by wcisnąć coś co by 1,4 dało rade napędzić.
Z T3 bym miał tak jak pisalem b.wysoko umiejscowionego spoola, T3/T4 to już wogóle pewnie 5tys/min
T25 to chyba by lekko zbyt podobne do IHI VL7, T28..... A TB2810 już chyba wg mnie jest najfajniejsza.... Chłopaki, pożyjemy zobaczymy bo moze wyjśc tak że ta turbinka to wieeelka moja pomyłka w GT, i jak tak będzie (choc bym nie chciał) inni nie pójdą w moje ślady



pozdraaawiam

To załuż sobie chociaż większy IC bo bez tego to zagotujesz go i będzie
200KM ale z płynącymi tłokami czego oczywiście nie życze

rosssssa pisze:To załuż sobie chociaż większy IC bo bez tego to zagotujesz go i będzie
200KM ale z płynącymi tłokami czego oczywiście nie życze

U mnie 1.5bara przy dosyc malym IC niewiele zlego zrobilo (komp ustawiony na max 0.7bar) St sprezania tez sie liczy a nie tylko ic

No tak ale jak powietrze będziesz miał 50-60*C w dolocie to napewno da rade zapłon przyspieszyć

Ale ja się na tym nie znam przecież i ty dobrze o tym wiesz