Forum Uno Turbo i Punto GT

Jak sie nie steruje dodatkowymi wtryskami to doladowanie mozna zrobic bez problemu

Lui pisze:a przez switcha by nie dało rady?? poprostu otwierało by zaworek przy określonym deflection - ciśnieniu

Dałoby radę:). Zwykły zaworek puszczający trochę poniżej zadanego ciśnienia oraz jakiś trójniczek między ten zaworek a wg i w rezultacie masz taki mbc sterowany elektronicznie(tylko puść sterowanie zaworku przez jakiś wzmacniacz/przekaźnik, bo prąd switch jest niewielki:)).

ziuzio pisze: ---W 1.4T podłączenie w Micro jest identycznie jak w 1.3T, natomiast aby podłączyć się w przepływkę należy rozdzielić przepływkę od ECU(10mm dystans wystarcza:)).

a można kupić takie wtyczki do kompa i przepływki, narazie mam to zrobione na przerobionych wsuwkach

ziuzio pisze:

-Niebieski kabel z SMT wpinamy w przepływkę zaś fioletowy do ECU

ale do ktorego pinu na przepływce?????????????? 1,2,3,4??

no i chyba mam ten sam problem z zapłonem co zibi....

zapala, ale jak daje gazu to przerywa.... strzela....

co dziwne podłączałem to smt6 wcześniej u kolegi w silniku 1.2 75km z punto, działo się dokładnie to samo, auto zapalało ale jak dawało się gazu to tak jakby ktoś odcięcie przesunął na 3tyś i strzelało....

na drugi dzień chodził już normalnie, a nic nie było ruszane


jak wisuje wartośći ujemne w mapie zapłonu to pierdzi coś i obroty widać jak na laptopie skaczą nage do końca i z powrotem

jak daje dodatnie np. 6 to silnik zaczyna elegancko równiej pracować....

zaraz ide odpalić z tą zworką zamiast smt6 i zobacze czy to nie wina kabli....

potem spróbuje dac wyjscie zapłonu na biały




przepływki podłączonej jeszcze nie mam... kable wiszą obok nie wiem jak to dobrze podłączyć, jutro popytam w sklepach o jakieś wtyczki pomiędzy kompa a przepływkę to może coś zrobie

no i jeszcze nie wiem do którego podłączyć .... oporność przy ruszaniu klapką zmienia się pomiędzy 1 a 3cim stykiem....

działa, musiałem wyłączyć low lewel imput bo właczone było

dałem +6 zapłon na wolnych obrotach i chodzi dużo równiej

paliwo jeszcze nie działa bo nie wiem jak to do tej przepływki podłączyć, jutro wycieczka po elektronicznych w poszukiwaniu jakichś wtyczek coby to ładnie zrobić


analog in i out już czekają koło przepływki na podłączenie

Jak pamiętam, to pin 2 jest do wpięcia smt, jutro sprawdzę na pewno:).
Kostki podobne kupisz bez problemu, tylko że te piny wystające z przepływki i z ECU są za krótkie(ale może odpowiednio poprzycinać te kupione kostki:)).

Potwierdzam, w pin 2 wpinasz się ze świnką:).

no właśnie skończyłem lutować ten dystans, jutro sie zobaczy co z tego będzie

w sumie to nie zdążyłem nic dzisiaj specjalnie zrobić, jutro ruszam z konwersją MAF >> MAP

co o tym sądzicice?

Tez się nad tym zastanawiałem ale pewnie dopiero na wiosne to robie.

Poszukaj na SR tam kiedyś pytałem i było opisane

wczoraj/dzisiaj prawie mnie świt nie zastał jak siedziałem przy kompie w poszukiwaniu informacji

potrzebuje jeszcze jedną ważną i prostą rzecz... rozpis tych 4 pinów w kompie, co jest co nie moge tego na necie znaleźć

dzisiaj mało czasu jednak miałem i za dużo nie zrobiłem

ale juz się przygotowałem pod konwersję



czerwone to sygnał z przepływki, niebieski mapsensor

jak widać
1. trzba sygnał z mapa pomniejszyć stałą wartość

2. sygnał z mapa rośnie szybciej ale nie będzie trzeba go tak bardzo obniżać bo i tak jest z ubogo (afr = 14) i dzięki temu będzie bardziej bogato

jutro raczej nie zdąże - uczelnia, (chyba że po drodze )

podłącze przepływkę jako AMP input

a map sensor jako analog in

i będę jezdził i ustawiał tak by analog in był równy AMP input

a potem do kompa zamiast przepływki podłącze mapsensor i zobaczy się co będzie [/i]

coś się dzisiaj zepsuło

auto nie odpala z smt6

wkładam zworke zamiast smt6 - odpala

gasze, wkładam smt6 - zapala, ale chodzi jak stara ku***, trzęsie silnikiem, źle chodzi.... nie zmieniałem nic od ostatniego czasu, na wlnych obrotach miałem tylko wyprzedzony zapłon to go dałem z powrotem na 0

a jak chce przygazować to robi brrruuu tak jak by na 3 gary chodził a potem sie wkręca dalej....

czasami wyskakuje chyba RPM Bad, na laptopie....

coś się mogło przestawić?

Odłącz sterowanie zapłonem i zobacz czy problem będzie dalej występował:).

A czy masz pull upa zrobionego czy bez??