Forum Uno Turbo i Punto GT

ziuzio pisze:Orzesz Ty bez pługa... no nieźle dostał ten blok:).
Z 1.3T będzie pasował, wizualnie trochę inny, ale wymiary te same, układ tłokowo-korbowy z 1.4T wchodzi w blok 1.3T bez problemu. I masz nawet już głowice z 1.3T, więc wszystko będzie grać:).

A czy mocowania silnika tez sa takie same?

No i czy bardzo na tym ucierpia osiagi? 1.3T ma jednak sporo mniejsza moc niz 1.4T Te roznice mocy wynikaja glownie z pojemnosci czy raczej innego osprzetu?

Pojemność to średnicaxskok. Średnica jest ta sama a skok jest inny.

ale jak założy się wał+tłoki+korby z 1.3 to chyba będzie dalej 1.4 czy tak być nie może?

Jak sama nazwa wskazuje pojemość skokowa zelezy od skoku wału.

Wiec zakładając, że przełozysz do bloku od 1,4 graty z 1,3 to bedziesz miec 1,3 a jak w druga stronę to bedzie 1,4

mouk80 pisze:

ziuzio pisze:Orzesz Ty bez pługa... no nieźle dostał ten blok:).
Z 1.3T będzie pasował, wizualnie trochę inny, ale wymiary te same, układ tłokowo-korbowy z 1.4T wchodzi w blok 1.3T bez problemu. I masz nawet już głowice z 1.3T, więc wszystko będzie grać:).

A czy mocowania silnika tez sa takie same?

No i czy bardzo na tym ucierpia osiagi? 1.3T ma jednak sporo mniejsza moc niz 1.4T Te roznice mocy wynikaja glownie z pojemnosci czy raczej innego osprzetu?

Mocowania pasują bez problemu, jeżeli założysz swój wał z korbami i tłokami to dalej będziesz miał 1.4T na mocniejszym bloku z 1.3T:).
Różnice mocy między 1.3T a 1.4T wynikają głównie z innych: elektroniki i dmuchawki w tych silnikach:). Pojemność(różnica zaledwie 71cm3:)) ma minimalne znaczenie:).

Mocowania pasują bez problemu, jeżeli założysz swój wał z korbami i tłokami to dalej będziesz miał 1.4T na mocniejszym bloku z 1.3T:).
Różnice mocy między 1.3T a 1.4T wynikają głównie z innych: elektroniki i dmuchawki w tych silnikach:). Pojemność(różnica zaledwie 71cm3:)) ma minimalne znaczenie:).

Ok, no to robie zmiane bloku na ten od 1.3T
wielkie dzieki za pomoc:)

no to mam kolejny problem:(
przy wymianie bloku rozpadlo mi sie jakies takie czarne pudeleczko boscha, ktore odpowiada za sterowanie wtryskiwaczami. Czy ma moze ktos cos takiego na sprzedaz?

Czy chodzi Ci o taką czarną obudowę na kablach, która jest na listwie?
Jeśli o to, to jest to tylko osłona, nie mająca innej misji niż estetyczne ułożenie kabelków:).
Jeżeli to coś innego to najlepiej sprecyzuj gdzie to pudełeczko jest i ile kabli sie do niego podłącza.

ziuzio pisze:Czy chodzi Ci o taką czarną obudowę na kablach, która jest na listwie?
Jeśli o to, to jest to tylko osłona, nie mająca innej misji niż estetyczne ułożenie kabelków:).
Jeżeli to coś innego to najlepiej sprecyzuj gdzie to pudełeczko jest i ile kabli sie do niego podłącza.

To cos z boku ma takie bolce ktore sie wtyka do kostki w poblizu akumulatora. podczas odpinania tego od kostki boczna strona z bolcami wyleciala razem z połową plytki z jakimis ukladami. Na obudowie jest napis Bosch i cyferki. Wymiary tego to tak na oko 5cm dlugosc z 2 cm szerokosc i moze 3 cm wysokosc.
Jutro byc moze bede mial zdjecie.

a to nie przekaźnik? ja mam tylko nie do końca sprawny, bo ten sprawny pumba wziął, może coś sie uda zrobić z dwóch

Lui pisze:a to nie przekaźnik? ja mam tylko nie do końca sprawny, bo ten sprawny pumba wziął, może coś sie uda zrobić z dwóch

byc moze przekaznik. wyglada to mniej wiecej tak:)

Zapewne jest to przekaźnik pompy paliwa:).
Jeżeli działa, to znajdź jakąś obudowę i go ładnie schowaj:).

wyglada to tak i nigdzie tego nie moge dostac:(
to jest sterownik pompy paliwa.

wg katalogu InterCars mają aki przekaźnik na stanie .

Nie bosch ale hella zamiennik o nr 4RP 008 189-111
Nr oryginału 7628059

Zibi122 pisze:wg katalogu InterCars mają aki przekaźnik na stanie .

Nie bosch ale hella zamiennik o nr 4RP 008 189-111
Nr oryginału 7628059

Kupione.

Dzisiaj próba odpalenia bestii:)