Forum Uno Turbo i Punto GT

korba bedzie inna bo naprzyklad stal ma troszke zmieniony skład
albo jedna ma oil jeta a druga nie roznice sa naprawde czasem niewazne
chodzi o dlugość korby, i srednice czopa i sworznia
generalnie wzielo mnie na dohca do uno i zastanawiam sie teraz czy robic uno na kutych czy szukac jakiegos malego dohca by wcisnac tam korby

kania_ pisze:korba bedzie inna bo naprzyklad stal ma troszke zmieniony skład
albo jedna ma oil jeta a druga nie roznice sa naprawde czasem niewazne
chodzi o dlugość korby, i srednice czopa i sworznia
generalnie wzielo mnie na dohca do uno i zastanawiam sie teraz czy robic uno na kutych czy szukac jakiegos malego dohca by wcisnac tam korby

a mnie sie wydaje że takie próby to troche taka rzeźba w gównie, dlaczego? ano dlatego że stara konstrukcja jest pancerna a z głowicy sohc mozna naprawde wiele wyciągnąć ( tekst nie dotyczy faktu jażeli korby i tloki pasują p&p do silnika dohc 16v)

Hmm a jak sadzicie jaka wytrzymalosc maja korby i wal korbowy ?

moje korby wytrzymaja spokojnie 700KM gwarantuja 800KM (pauter)
a tloki przy dobrej konstrukcji i dobrej dawce powinny 400KM

p.s.
co w przypadku una robi rakiete i spalanie zajebiste
mnie chodzi bardziej o 200 z kawalkiem

Mnie bardziej interesuje wytrzymalosc seryjnych gratow w silnikach 1.3,1.4,1.6,2.0 n/a i turbo , ale tego chyba nikt nie wie
Wiadomo ,ze najszybciej tloki padaja , ciekawe jak z korbami i walami seryjnymi podkreslam

PS: w uno nawet 180km przy tak lekkiej budzie robi swoje