Forum właścicieli i pasjonatów Uno Turbo i Punto GT
https://unoturbo.pl/
Umieść fotki na jakimś darmowym serwerze a potem link do fotek lub fotki tuKarusek pisze:nie no spox nic sie nei stało a ten silniczek ma natrysk na tłoki wiec bedziemy turbicJak wrzucić fotki na tego posta bo moze jestem cimna masa ale nie wiem jak
W Katowicach mam firme która sie tym zajmuje, wiec chyba warto kupić taka uszczelke i miec pewność ze jej nie wydmucha:) zamierzam jeszcze kupić inne śróby o zwiekszonej wytrzymałosci zeby dokręcić mocniej głowice.zastanawiałem sie rownierz nad oringowaniem bloku tylko czy odstępy miedzy kolejnymi cylindrami nie sa za małe? A i może ktoś preferuje jakieś konkretne turbo, moze być jakiś model garretta bo u mnie mam oddzaił turbo teca i praktycznie dowolna turbinke po regeneracji mam za ok. 1500zł. oprócz tego w silniczku czeka mnie polerowanie tłoków i korbowodów na lustro zeby zwiekszyć ich wytrzymałosć.Jakieś pomyślunki i sugestie waliś smiało ;D
z garretów:
Mylisz pojecia, to calkiem inny proces w ktorym bynajmniej nie chodzi o gladka powierzchnie, tylko o odksztalcenie plastyczne - zgniot, do ktorego dochodzi w zewnetrzej czesci materialu -> umocnienie (naprezenia sciskajace). I to jest podstawowy cel tej obrobki.Lui pisze:a to czemu nie wzmacnia??
efekt chyba podobny jak po kulowaniu - usuwanie rys
Polerowanie nie wzmacnia w zaden sposob materialu, jego parametry takie jak np twardosc w zewnetrzej czesci (ktore podczas kulowania wzrastaja) pozostaja na takim samym poziomie. Polerowanie moze jednak przyczynic sie do wzrostu wytrzymalosci (przenoszenia wiekszych naprezen) CALEGO ELEMENTU - dzieki zmniejszeniu mozliwosci wystapienia pekniec, poprzez usuniecie rys, ktore moga sie przyczynic do poczatkow i dalszego rozrostu pekniec - polerowanie (zarodki pekniec, koncentracja naprezen).Kulowanie polega na działaniu na obrabiany element strumieniem okrągłego śrutu stalowego. Źródłem strumienia śrutu są wysokowydajne wirniki rzutowe miotające śrut z prędkością wylotową wynoszącą około 80m/s. Strugi śrutu posiadają bardzo dużą jednorodność, decydującą o bardzo równomiernej obróbce na całych powierzchniach elementów. W wyniku uderzeń śrutu w powierzchnię obrabianego elementu tworzy się odkształcenie plastycznej o głębokości zawierającej się od kilku setnych milimetra, do około 1,5 mm. Wielkość odkształceń zależna jest od intensywności kulowania oraz od twardości obrabianego przedmiotu.
Piękna, "materiałoznawcza" odpowiedź:].apac pisze:Mylisz pojecia, to calkiem inny proces w ktorym bynajmniej nie chodzi o gladka powierzchnie, tylko o odksztalcenie plastyczne - zgniot, do ktorego dochodzi w zewnetrzej czesci materialu -> umocnienie (naprezenia sciskajace). I to jest podstawowy cel tej obrobki.Lui pisze:a to czemu nie wzmacnia??
efekt chyba podobny jak po kulowaniu - usuwanie rys
ponizej cytat z pierwszej lepszej strony
http://www.technical.com.pl/html/produk ... owanie.php
Polerowanie nie wzmacnia w zaden sposob materialu, jego parametry takie jak np twardosc w zewnetrzej czesci (ktore podczas kulowania wzrastaja) pozostaja na takim samym poziomie. Polerowanie moze jednak przyczynic sie do wzrostu wytrzymalosci (przenoszenia wiekszych naprezen) CALEGO ELEMENTU - dzieki zmniejszeniu mozliwosci wystapienia pekniec, poprzez usuniecie rys, ktore moga sie przyczynic do poczatkow i dalszego rozrostu pekniec - polerowanie (zarodki pekniec, koncentracja naprezen).Kulowanie polega na działaniu na obrabiany element strumieniem okrągłego śrutu stalowego. Źródłem strumienia śrutu są wysokowydajne wirniki rzutowe miotające śrut z prędkością wylotową wynoszącą około 80m/s. Strugi śrutu posiadają bardzo dużą jednorodność, decydującą o bardzo równomiernej obróbce na całych powierzchniach elementów. W wyniku uderzeń śrutu w powierzchnię obrabianego elementu tworzy się odkształcenie plastycznej o głębokości zawierającej się od kilku setnych milimetra, do około 1,5 mm. Wielkość odkształceń zależna jest od intensywności kulowania oraz od twardości obrabianego przedmiotu.
a jednak pewne prawidła pozostaja nie zmienione do dziś A i z czego tą uszczelke? może ktoś na ten temat sie wypowie Tłoków nie obrobisz na tokarce. Denka tłoków muszą mieć nieosiowe i nieokrągłe podebranie ("wklęśnięcia" podobne do oryginalnych tłoków 1.3 T).Karusek pisze:Niebawem tłoki zanioste do tokarza by je odpowiednio obrobić.
Kup kevlarową Spesso Racing 1.9 mm. Wystarczy do 1.5 bara.Karusek pisze:uszczelke pod głowice zrobie z albo z miedzi albo z mosiadzu tylko nie wiem jak z temperaturą, czy miedź nie bedzie za mało na nia odporna
Nie ma takiej potrzeby. Wystarczą standardowe (oczywiście nowe).Karusek pisze: zamierzam jeszcze kupić inne śróby o zwiekszonej wytrzymałosci zeby dokręcić mocniej głowice.
Najpierw napisz, jakiego rzędu moce chcesz uzyskać. A od razu zacznij szukać kolektora wydechowego Punto GT. Ma flanszę pod Garrett'a T2.Karusek pisze: zastanawiałem sie rownierz nad oringowaniem bloku tylko czy odstępy miedzy kolejnymi cylindrami nie sa za małe? A i może ktoś preferuje jakieś konkretne turbo, moze być jakiś model garretta bo u mnie mam oddzaił turbo teca i praktycznie dowolna turbinke po regeneracji mam za ok. 1500zł.
Tłoki możesz wypolerować, ale tylko dla większej odporności termicznej (różnica niewielka, ale zawsze) i wolniejszego odkładania się nagaru. Nie widzę sensu polerowania korb.Karusek pisze: oprócz tego w silniczku czeka mnie polerowanie tłoków i korbowodów na lustro zeby zwiekszyć ich wytrzymałosć.Jakieś pomyślunki i sugestie waliś smiało ;D
a wtedy rzeczywiście sam materiał jest wzmacniany 