Forum Uno Turbo i Punto GT

ziuzio pisze:MPI tak, nawet taką samą jak UT.

A jakie jest ECU ? L-jestronic ?

Bini0 pisze:

ziuzio pisze:MPI tak, nawet taką samą jak UT.

A jakie jest ECU ? L-jestronic ?

Też LE-2 Jetronic.

Czyli taki sam jak w 1.4 T ?

Bini0 pisze:Czyli taki sam jak w 1.4 T ?

Taki sam nie, różnią się szczegółami.

Bini0 pisze:Czyli taki sam jak w 1.4 T ?

Nie, taki sam jak w 1.3T.

ziuzio pisze:

Bini0 pisze:Czyli taki sam jak w 1.4 T ?

Nie, taki sam jak w 1.3T.

Czyli elektornika w turbo i n/a jest taka sama - przynajmnij jesli chodzi o wtrysk ?

A drugie pytanie troche OT do UT podejrze przegub wewnetrzeny z ktorego dohc`ka ?

Przegub podejdzie od 1.6DOHC:Fiata Ritmo(krótszy o 3mm gwint na tę nakrętkę, ale wieloklin identyczny w każdym mm) albo Lancii Delty .

Ja kupiłem ostatnio przegub wew od forda i pasuje.

http://www.przeguby.pl

ziuzio pisze:Przegub podejdzie od 1.6DOHC:Fiata Ritmo(krótszy o 3mm gwint na tę nakrętkę, ale wieloklin identyczny w każdym mm) albo Lancii Delty .

Ale mnie chodzi o wewnetrzny -ten od strony skrzyni biegow.


A wracajac do ecu, to czy komp z UT 1.3 bedzie wspolpracowal z digiplexem z 1.4 n/a ??

Nie doczytałem, ale pasują od tych samych modeli i nie ma żadnych różnic +to co podał Zibi122.

ECU od paliwa z UT będzie współpracował z Digiplexem, bo potrzeba mu tylko w miarę dokładnego impulsu z "1" cewki.

Masz schemat elektr. ecu 1.3T ? Ja mam tylko do 1.4T i jest jakis dziwny, bo nie ma sondy lambdy, przeplywki, czujnika polozenia przepustnicy...

programy 1.3T i dla 1.5 non turbo na bank są inne wg. mnie bo turbo musi wzbogacac na podst. cisnienie ale to chyba pytanie do kolegi Yaninnaya on się w tym łapie lepiej, a co do współpracy digi z kompem z ut to bedzie grało bo u mnie tak jest i chodzi.

kaza pisze:programy 1.3T i dla 1.5 non turbo na bank są inne wg. mnie bo turbo musi wzbogacac na podst. cisnienie ale to chyba pytanie do kolegi Yaninnaya on się w tym łapie lepiej, a co do współpracy digi z kompem z ut to bedzie grało bo u mnie tak jest i chodzi.

Ani w 1.5 n/a ani w UT 1.3 ECU paliwowy(a Microplex owszem) nie bada ciśnienia w kolektorze, wzoruje się tylko na wskazaniach przepływki i ewentualnie sondy lambda(ale tylko w pętli, tj. do połowy otwarcia przepustnicy, potem tylko na przepływce), jeżeli dany model jest wyposażony w taki bajerek. Problem ciśnienia rozwiązuje regulator ciśnienia paliwa zapewniający stałe ciśnienie paliwa względem pod/-ciśnienia w kolektorze ssącym.

ziuzio pisze:

kaza pisze:programy 1.3T i dla 1.5 non turbo na bank są inne wg. mnie bo turbo musi wzbogacac na podst. cisnienie ale to chyba pytanie do kolegi Yaninnaya on się w tym łapie lepiej, a co do współpracy digi z kompem z ut to bedzie grało bo u mnie tak jest i chodzi.

Ani w 1.5 n/a ani w UT 1.3 ECU paliwowy(a Microplex owszem) nie bada ciśnienia w kolektorze, wzoruje się tylko na wskazaniach przepływki i ewentualnie sondy lambda(ale tylko w pętli, tj. do połowy otwarcia przepustnicy, potem tylko na przepływce), jeżeli dany model jest wyposażony w taki bajerek. Problem ciśnienia rozwiązuje regulator ciśnienia paliwa zapewniający stałe ciśnienie paliwa względem pod/-ciśnienia w kolektorze ssącym.

No źle się wyraziłem chodziło mi o to że na bank musi mieć inne dawki w funkcji predkosci obrotowej, a poza tym miałem dziś w ręce kompa z ritmo 1.5 na wielopunkcie ma zupełnie inną kostkę podłączającą i zupełnie inaczej wygląda tak więc moim zdaniem ni jak nie bedzie pasował do wiązki ut a nawet jakby założyć go do wiązki 1.5sie to nieodpowiednio bedzie sterował jednostko 1.3t/1.4 t

1.5 n/a jest na sondzie lambda, a 1.3 turbo nie
1.5 ma 5 wryskiwacz rozruchowy ,a 1.3 turbo z tego co wiem nie ma
wiec mapowanie musi byc inne.
1.5 n/a ma wieksze pokrewienstwo z argenta , a uno turbo z croma
tak mi sie wydaje z moich obserwacji
ale ja sie nie znam