Forum Uno Turbo i Punto GT

grzegorz.patla pisze:
Został mi tylko do wymiany korektor siły hamowania , ewentualnie za długi obieg płynu ( zmieniając bębny na tarcze układ wydłużył się o kilka-naście centymetrów z uwagi na przewody w oplocie ).

Na żadnym łączeniu płyn nie cieknie.

Jak działa zawór zwrotny podciśnienia w serwie ?
Może jak składałem serwo po malowaniu założyłem pompkę odwrotnie ?
Tzn. położenie zaworu zwrotnego podciśnienia w serwie ma znaczenie ?
Jest różnica czy jest na dole serwa , czy na górze ?

Zawór zwrotny puszcza tylko podciśnienie do serwa.
Położenie zaworu zwrotnego w serwie nie ma znaczenia,tylko kierunek jego działania.

Pomiń korektor siły hamowania, może gdzieś przed nim utknęło powietrze, a przez to że może w środku już jest zapieczony, to nie przepuszcza bąbelków powietrza i nie można przez to dobrze odpowietrzyć.

podczas wciskania pedału hamulca dźwignia przy korektorze porusza się , więc chyba jest sprawny i nie zapieczony
a może się mylę

Sproboj popuscic przewod przed korektorem, jak bedzie mocno plyn lecial to albo korektor albo przewod gumowy od nadwozia do belki bedzie przytkany.

dowiedziałem się , że mam odwrotnie założone zaciski i to jest podobno przyczyną
czekam na potwierdzenie od kogoś jak mają być rzeczywiście założone
Ja mam linki od ręcznego u góry a przewody u dołu , a ma być podobno odwrotnie
przewody gumowe mam wymienione na goodridge'a w oplocie więc nie przytyka
jak będę miał potwierdzenie , że mam źle założone zaciski to je przełożę o ile to ma wpływ na siłę hamowania
jak nie pomoże to sprawdzę tak jak pan pisze popuścić przewód przy korektorze

ja założyłem tak

Masz na 100% odwrotnie i przez to nie mozesz odpowietrzyć zacisku bo powietrze cały czas jest u góry i nie zejdzie na dół,

Wielkie dzięki

Wieczorem zabieram się za przełożenie zacisków

Cieszę się, że sprawa się wyjaśniła, bo już sam zacząłem wątpić w serwo.
Brat popełnił ten sam błąd i się głowił nad tym, na szczęście zauważyłem, że coś to nie pasuje z odpowietrznikiem

Właśnie wróciłem z garażu.
Przełożyłem jak ma być i jest
Hamuje jak trzeba.

Mam nauczkę na przyszłość , lepiej popytać dokładniej niż próbować.

Dzięki za pomoc. Teraz przynajmniej na przegląd mogę pojechać

Postaram się zdobyć aparat cyfrowy i porobić fotki jak ma być to założone na przyszłość dla innych laików jak Ja

Mam pytanie dotyczące odpowietrzania hamulcow. Jutro wymienian zaciski na UT 240mm i interesuje mnie temat odpowietrzania. Czy hamulce w ktore nieingerowalem trzeba odpowietrzyc, tj. czy moge wymienic jeden zacisk, potem odpowietrzyc i tak samo przy drugim?

Tak

Odłączyłem oba zaciski przednie. Samochod stal bez nich dwa tygodnie. Wpadlem dzisiaj, patrze do zbiorniczka, a tam sucho(konce przewodow za slabo zakleilem tasma i sie plyn wylal), wiec nalalem pod korek, wydawalo mi sie, ze odpowietrzylem, a przy jezdzie tylnie dzialaja, pedal miekki, przednie prawie w ogole nie hamuja. Pompa od przedniej sekcji mogla mi sie zapowietrzyc-to jest w ogole mozliwe? Co z tym zrobic?

zapowietrzona pompa. trzeb najpierw pompe odpowietrzyć potem zaciski.

Jak sie odpowietrza pompe, bo nie moge sobie tego wyobrazic?

Tak samo jak zaciski tylko odkrecasz przewody a nie odpowietrznik.