Forum Uno Turbo i Punto GT

yhm....no to nie wiem...a co z silnikiem CLIP ? 994 brazylijskie....bo sprzeczne opinie...

Sprzedawany w uniakach rowniez w Polsce. Jak wspomniales jest to brazyliski silnik, malo popularny w Polsce, istnieje problem z cześciami zamiennymi, podobno awaryjny i nie jest to silnik typu FIRE.

awaryjny ten silnik nie jest wcale bo mam go od nowosci jak wyjechal z salonu...jak sie dba to i alfa z wariatorami faz rozrzadu nie jest awaryjna ja sie tylko pytam czy to jest kolizyjny czy bezkolizyjny silnik

simon1989 pisze:Sprzedawany w uniakach rowniez w Polsce. Jak wspomniales jest to brazyliski silnik, malo popularny w Polsce, istnieje problem z cześciami zamiennymi, podobno awaryjny i nie jest to silnik typu FIRE.

Na tym podobno awaryjny, to opiera się cały świat motoryzacji...
Powiedziałem kumplowi, że marzy mi się alfa 155 Q4, to mnie zapytał czy nie boję się tej awaryjności....
Obiegowe opinie i stereotypy warto zwalczać...

dj_o pisze:

simon1989 pisze:Sprzedawany w uniakach rowniez w Polsce. Jak wspomniales jest to brazyliski silnik, malo popularny w Polsce, istnieje problem z cześciami zamiennymi, podobno awaryjny i nie jest to silnik typu FIRE.

Na tym podobno awaryjny, to opiera się cały świat motoryzacji...
Powiedziałem kumplowi, że marzy mi się alfa 155 Q4, to mnie zapytał czy nie boję się tej awaryjności....
Obiegowe opinie i stereotypy warto zwalczać...

dokladnie...jak sie dba to sie ma....

Dokładnie, jak sie dba to sie ma! Widziałem ostatnio BMW(polskie) e-30 1.8 300tkm, czlowiek faktycznie dbal, zadnych bocianow, tyle ze wymienil tapicerke z powodu zuzycia, a po za tym wyglad jak innych tego typu autach przy przebiegu "100tkm". Również uważam, że ogólne, obiegowe opinie i inne plotki trzeba zwalczać.

To co silnik 994ccm w uno przezyl u mojego kumpla to stwierdzam ze jest bez awaryjny , 10tys obrotow widzial i nic sie nie dzialo mial go przez 2 lata i nic przy silniku nie robil, raz chyba zmienil olej, a to jak jezdzil nawet nie mozna nazwac katowaniem .

Koledzy nie zakladajac nowego tematu ile kosztuje uszczelka pod glowice i komplet pierscieni do Punta 1.4 GT rok 94?

adrian055 pisze:Koledzy nie zakladajac nowego tematu ile kosztuje uszczelka pod glowice i komplet pierscieni do Punta 1.4 GT rok 94?

Uszczelka od 70 do 150 zł zalezy od firmy
Pierścienie 40-50 zł za kpl na 1 cylinder

aha dzieki Zibi a co bys polecał o czysicie chodzi o dobry material a nie o jakeis lipawe czesci, odnosnie pierscieni i uszczelki?? a mzoe zamowic uszczelke wzmacniana??

Uszczelka Goetza i do tego pierścienie ricambi i będzie git.

znow nie zakladajac noweggo tematu , czy koło Pasowe od punta .1.2 8v lub 16v wersji z klima bedzie pasowac w miejsce kola pasowego od Punta gt??

Nie

a wiecie gdzie mozna takobe dostac? bo towar deficytowy ....