Forum Uno Turbo i Punto GT

telo pisze:bedziemy kombinowac jak trzeba bedzie to sie termostat tez wyrzuci.

Nie jest to takie proste, bo termostat jest zintegrowany z obudową, a silnik będzie się długo nagrzewał (nie wiem, czy będziesz w stanie się opanować, żeby nie dawać w pedał na zimno).

telo pisze:powiedz mi jakie miales osiagi na nie dlubnietym silniku,czy auto masz uzbrojone,bo moje to bedzie taki troche golas czyli dwa kubelki i deska rozdzielcza i nic poza tym w srodku.

Serii nigdy nie miałem. Początkowo miałem 1.6, wydech 3', stożek, lekko dłubniętą głowicę, podniesione ciśnienie do 0.9, i jeszcze kilka drobnych modów. W takiej specyfikacji cywilnym autem (z siedzeniam, tapicerką, itp.), ale z jak najmniejszym wyposażeniem (bez centralnego zamka, el. szyb, niedzielone tylne siedzenie, żadnych dodatków), wciągnąłem z przyspieszenia tak od ca. 60 km/h Imprezę STI w poprzednim nadwoziu. Auto było dość szybkie, ale nigdy nie mierzyłem go na hamowni. Przypuszczam, że miało ok. 140-150 KM. Po zbudowaniu go w obecnej specyfikacji na pewno go shamuję (będzie to niezbędne do wystrojenia AFM).

no to nie zle,ja to juz nie moge sie doczekac mojego tylko co chwile grzebie przy innych autach zamiast przy swoim i mi sie to przeciaga w czasie,nie moge go cholera skonczyc, a zostalo tylko polakierowac i silnik mozna wrzucac.

No ja na szczęście już niedługo będę wrzucał silnik z powrotem do auta. Ale ilość czasu, która schodzi na wszystkich "pobocznych" sprawach jest nieprawdopodobna.

uu widze ze grono CC z silnikami uno turbo sie powieksza ))

MikeHofi pisze:uu widze ze grono CC z silnikami uno turbo sie powieksza ))

A ile sztuk juz jest?

Z tego co widze to 3y

MikeHofi pisze:Z tego co widze to 3y

no tak, ale chodzilo mi ile w polsce

W polsce z tego wynika ze sa 3y...no chyba ze o czyms nie wiem

czyli WARSZAWA,OPOLE i twoj czyli skad

Szczecin

a juz teraz wiem gdzie cie juz widzialem,na centomanii ogladalem twoja rajdówe!!! tylko ten garb na masce!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Spoko... Samochod mial jechac nie wygladac... poza tym gdybym dal silnik nizej to miska byla by w asfalcie... a wymiana zawieszenia na wyzsze nie wchodzila w gre...

mi udalo sie silnik duzo nizej powiesic i po obnizeniu zawiasu miska od asfaltu bedzie gdzies 10cm

Ale tez wystaje wiec nie na tyle nisko... a jak rozwiazales problem przekladni i wylotu za turbo ??

MikeHofi pisze:Ale tez wystaje wiec nie na tyle nisko... a jak rozwiazales problem przekladni i wylotu za turbo ??

ale co masz na mysli z ta przekladnia?