divider ustawie na 1 albo 2 to zależny jak to będzie pracować, czy w miarę stabilnie czy nie i jakę czasy wyjdą ale to będę mógł spróbować tak i tak .
Co do mapy konwersji to ja to zrobiłem tak, ze wykorzystałem loga z przed kilku miesięcy dość długi log, przy upalaniach i hamowaniach silnikiem . Klikiem na maf do map mapa wyszła fajnie zapełniona o taka
https://naforum.zapodaj.net/1eb841efc3f4.png.html" , i
odłączyłem przeplywke zwarłem styki do masy ustawiłem sobie analog out ofset na maksa 2,47v. zacząłem tak poprawiać mape aby motor się zbierał i jechał . trochę podglądałem koretky ecu po sondzie i to wszystko.
Cały szkopuł w moim przypadku, polega na tym ze nie jestem w stanie teraz zrobić dobrego loga, bo na krótkim dolocie przepływomierz strasznie mąci przy schodzeniu z obrotów. I podpieranie się napięcie na an in w stosunku do an out da mi falowanie nisku afr przy schodzeniu i gaśniecie w efekcie wyjdzie kijowa mapa konwersji.
Kurde jak bym wiedział ze skrócony dolot tak wpłynie na wskazania MAF, to bym na starym kolektorze zrobił logi i miał bym pewność . Teraz trzeba coś wykminić
Co do Deflection(czyli zakres MapSensora ) to jest ok od -0,75 hamowanie silnikiem do1,5b bo tyle seryjny map ogarnia, a w piku i tak dmucham więcej , jak bym ustawił na 1b to wtedy rozdzielczość by mi wzrosła i zapewnie można by było to lepiej dokładniej ustawić. Ale znowu na takim doładowaniu to huj-a nie jazda słabego ma kopa
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
bo kurde na wewnątrz -15 a w garażu nie chce smrodzić spalinami , 